Kanter Marine 66 occasion

En 1962, Manfred Kanter a quitté Hanovre, en Allemagne, pour s'installer au Canada avec sa femme. Bien qu'il ait fait des études de construction navale à Hanovre, son activité initiale était dans d'autres domaines. Manfred possédait un Int de 6m avec lequel il a fait des courses avec succès. Au début des années 70, grâce à ses propres connaissances, il a construit un bateau pour partir en croisière avec sa famille. C'est ainsi qu'ils ont fait un long voyage dans les Caraïbes et dans toute l'Europe, avec de nombreuses escales. Cette expérience de vie à bord d'un bateau a nourri chez Manfred des connaissances en matière de croisière qu'il a mises à profit lorsqu'il est revenu en 1977 pour son activité suivante : Kanter Marine pour la construction de yachts de croisière en acier inoxydable. Le soin méticuleux qu'il apporte à la construction et la perfection des finitions font le succès de l'entreprise. Même si la production n'atteignait pas de grands nombres, elle atteignait de grandes dimensions et seulement dix ans plus tard, Manfred était obligé de chercher des locaux plus grands pour continuer à construire des yachts. Thomas, Ontario et aujourd'hui ils continuent à produire des yachts de croisière et des bateaux professionnels, principalement construits en aluminium. Manfred Jr. et son frère Christopher ont pris la relève de leur père et, dans son sillage, ils se consacrent uniquement à la construction de bateaux, sans autre activité. L'un de leurs collaborateurs externes, l'architecte naval Dieter Empacher, a curieusement une histoire personnelle similaire à celle de Manfred Jr. Lui aussi allemand, élevé dans une famille de constructeurs de bateaux, il a émigré aux États-Unis en 1963, à la recherche d'un emploi, et il y est resté. Pendant une vingtaine d'années, il a travaillé pour le bureau de Ted Hood, collaborant au design du 12m Int Independence, ou sur les différents Hood's Robin et bien d'autres designs pour différents chantiers. Puis il a créé son propre bureau en 1982. Manfred Kanter et Dieter Empacher collaborent depuis très étroitement et l'une de leurs créations les plus impressionnantes est le Kanter 65, un croiseur de haute mer sans restriction d'utilisation. "Un bon bateau de croisière, disait Manfred Kanter, doit être assez rapide pour dépasser une tempête et assez solide pour naviguer dessus". Le Kanter 65 est un ketch à la coque fine, avec une bonne vitesse de rotation. Sa surface de voilure est importante, sans aucun complexe, et étant divisée en deux mâts à fort allongement, elle est très efficace même au près et facile à manœuvrer par un équipage réduit grâce à un accastillage puissant et à la surface relativement réduite de chaque voile. L'aménagement traditionnel américain avec un cockpit central, bien protégé par un élégant hard-top, place la maniabilité du bateau au centre, près du barycentre du bateau, réduisant ainsi efficacement la sensation de mouvements brusques dans le mauvais temps. Le "Rebel Jo", aujourd'hui appelé "Buena Esperanza" (Bonne Espérance en espagnol) est un Kanter 65 très personnalisé, que ce soit au niveau de ses dimensions, il s'agit d'un 66 pieds, ou au niveau des matériaux de construction, avec une coque et un pont en acier inoxydable et un toit en aluminium. Le pont marqué se termine par une proue haute et puissante avec deux rouleaux d'étrave pour le travail à l'ancre. À l'arrière, le bateau dispose d'une vaste plate-forme d'accès au quai, facilement convertible en plate-forme de bain de mer. À chaque extrémité, il y a de bonnes possibilités de rangement. Sous le pont, ce navire est luxueusement fini en bois de teck verni, avec un style moderne et durable, qui n'est pas affecté par les modes passagères. Chaque cabine est spacieuse et dispose de nombreux rangements, ainsi que d'une salle de bain. A l'avant, il y a une salle de douche commune, une solution intelligente en termes d'utilisation de l'espace et très élégante avec ses têtes de cloison rayonnées. Chaque détail brille par le soin apporté aux finitions luxueuses. Par exemple, chaque fenêtre ou écoutille est entourée d'un cadre en bois de teck surmonté d'une cordelette délimitant le cadre. Ou encore ces coins arrondis sur chaque tête de cloison, casier ou table. Même l'agencement de l'espace, avec tant d'endroits différents où l'on peut lire, réfléchir ou écouter de la musique, favorise la qualité de vie à bord. L'équipement électronique est exubérant et, bien qu'il ne soit pas le dernier cri, il est utile et fonctionne parfaitement. Le "Buena Espernza" est donc en très bon état d'entretien et ne nécessite qu'un cycle de peinture sur le pont et quelques réparations des joints Sikaflex sur le teck. En fait, il est prêt à naviguer Voir plus