ACGB de Granville Consolation 37 occasion

il a besoin d'une connexion moteur à sec.
Le moteur est un Bukh DV20, il est aligné et a besoin d'être connecté. Comme on peut le voir sur les photos, il est entièrement restauré et les connexions électriques sont en parfait état.Voilier Consolation 37 Aluminium MICHEL JOUBERT CHANTIER ACGB de 1980. Pavillon Hollandais, (ex Français), Prix TTC



Le moteur est un Bukh DV20, il est aligné et a besoin d'être connecté. Comme on peut le voir sur les photos, il est entièrement restauré et les connexions électriques sont en parfait état.



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ACCASTILLAGE
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Mât et bôme NIRVANA anodisés. 2 étages de croisillons. Aucune corrosion visible. Profil en excellent état. Marches en acier inoxydable.
Bôme légère en aluminium avec de grandes lattes de prise de ris.
Gréement fixe : pataras (tendeurs de manivelle), haubans, bas haubans (1996). Étai de trinquette et pataras (remplacés en 2008 avec tout le gréement courant).
Tangon de spi.
Balcons en inox.
Equipements de pont GOîOT.
Aérateurs GOîOT SYSTEMS (4 unités).
Échelle de bain en acier inoxydable.
Frein de bôme WALDER.
2 écoutilles de pont et hublots ouvrants.

CONFORT
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Le design intérieur confortable a été conçu par l'équipe de menuiserie du chantier naval RAMEAU, avec un résultat fonctionnel et professionnel, robuste et sobre. Tous les planchers sont amovibles et peuvent être utilisés pour stocker en toute sécurité de la nourriture, des bidons d'eau ou d'autres matériaux, car ils disposent de verrous étanches.
La salle de bain à l'avant dispose d'un grand placard à double fond. Tant sous le lavabo que sur le côté, il y a des armoires offrant une grande capacité de rangement.
Le salon ou la dînette est constitué d'une table centrale pouvant accueillir 4/6 personnes et convertible en couchette. À bâbord, un canapé et des étagères, des murs recouverts et isolés avec du bois et des marqueteries. À tribord, un canapé à deux niveaux qui peut être utilisé comme deux lits supplémentaires simples. Tous les sièges sont destinés au stockage et disposent de grilles de ventilation.
À l'arrière, deux cabines indépendantes de type "conejar" : une simple (convertible en double) et une double. Les deux cabines ont des hublots sur le pont et offrent des espaces de rangement et une bibliothèque.
La table à cartes est située à tribord à l'arrière. Elle est confortable et très spacieuse. Les cartes peuvent être stockées à l'intérieur sans avoir besoin de les plier en raison de leur taille inhabituelle.
La cuisine est maintenue de manière austère et dispose de l'essentiel ainsi qu'un grand espace de stockage.
Le couloir central mesure 2,10 mètres, ce qui permet de se déplacer debout à tout moment.

ELECTRONIQUE
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Lumières LED dans les cabines.
Électricité entièrement rénovée en 2010.
Installation 12v simple.
Circuit 220v avec prise de quai.
Tableau électrique avec protection par disjoncteurs et fusibles.

PONT
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barre franche conçue par le chantier naval Marina 92 Barcelona.
Coque fabriquée en aluminium.
Connexion coque/pont : Le pont est soudé à la coque.
Revêtement : Peinture antidérapante International Interdeck d'International.
Trappe de pont : 2 panneaux (avant et horizontal).
Le pont est entouré de Dyneema Spectra monté sur des cadènes et fini à l'avant avec un balcon en acier inoxydable. Balcon autour du mât. Quatre rails pour génois et trinquette, grande soute avant à l'avant pour les voiles et la manœuvre d'ancrage, et à l'arrière avec deux énormes coffres arrière pour ranger les pare-battage, l'accastillage et la cordage.






VOILE
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Voile principale en dacron avec 4 ris.
Génois en dacron.
Foc nº1.
Tourmentin.
Voiles en etat de naviguer
Accastillage Herrajes et 3 winchs manuels.
2 tangons pour spi. Voir plus