Comar Yachts Comet 375 usato

Descrizione


Comar Comet 375 disegnata da Peterson/ Finot
questomodello del 1988 ha subitoimportantirinnovamenti dal secondo armatore dal 1998 come motore e altro in scheda  Uno dei modelli più apprezzati del cantiere di Forlì per le sue qualità marine e la cura dei dettagli.Il Comet 375 è stato prodotto dal 1987 al 1991 dal cantiere Comar nella sede di Forlì. È una barca per la crociera e la regata disegnata dallo statunitense Doug Peterson per le linee d’acqua e dal francese Jean Marie Finot per la coperta e gli interni. È uno scafo dal profilo armonioso
con dislocamento medio
stretto a prua
con baglio massimo centrale e una tuga bassa con ai lati una fascia blu. La carena equilibrata consente buone prestazioni
doti di stabilità e buon passaggio sull’onda. Il pozzetto è ospitale
dispone di sei winch
timone a ruota
ampi gavoni.Reyacht - Jacopo B.

Descrizione Interni

Sotto coperta gli interni sono curati
rivestiti di teak
con la zona cucina a dritta
il tavolo da carteggio a sinistra e un capiente quadrato a divani contrapposti. Gli allestimenti interni sono caratterizzati da prestigiosa ebanisteria e da alcune chicche di lusso che ci si aspetta di trovare su barche di ben maggiori dimensioni e diverso pedigree: ad esempio il marmo sui lavandini dei bagni
un tagliere inserito in zona cucina
una pietra ollare di fianco ai fornelli per appoggiare pentole calde
ecc. Anche per questo il 375 si posiziona in una nicchia di barca media
ma prestigiosa.
Descrizione Armamenti

Navigando poi si apprezzano alcune scelte tecniche come il motore centrale sotto il tavolo del quadrato che
oltre alla centratura delle masse
permette un bel risparmio di spazio nelle/e cabina/e poppiere
minor caldo e soprattutto rumore nelle lunghe smotorate
in particolare nelle navigazioni notturne che nei nostri mari sono spesso una costante.la ST (Sport Touring) con 3 cabine ed un solo bagno;  destinata ad armatori votati anche alla regata e con la necessità di ospitare un intero equipaggio a bordo nelle trasferte. Vista la sua semplicità di manovra e sicurezza in ogni condizione ha avuto molto successo.Albero maggiorato di 1
20 mt  Anche l’avveniristico
per l’epoca
siluro in fondo alla deriva è un bel valore aggiunto. Infatti avendo il peso in basso
oltre a creare un momento raddrizzante importante con conseguente minimo sbandamento nella navigazione a vela
crea anche un abbassamento del baricentro consentendo alla barca
 anche in rada
 di essere  meno ballerina di altre della medesima epoca. Ovviamente sulle linee di carena poco da dire vista la paternità
nella bolina si beneficia di una prua profonda e stellata erede dei vecchi IOR regalando così un passaggio sull’onda morbido ed asciutto
ma una poppa già importante consente anche di affrontare mare in andature portanti senza le reazioni nervose . Vedere di più