catamarano di ritorno da un giro atlantico di due anni, comprendente 2 cabine doppie, 2 cuccette singole, una grande autonomia in elettricità e acqua. La sua progettazione originale consente un'altezza sotto il timone di 1,85 m, ma anche un'altezza di 0,80 m, molto rara, che permette un passaggio più dolce in mare formato. Facile da mantenere e da guidare, consente di navigare lontano con un budget senza pari! Numerosi video disponibili. Appartenente a uno skipper di corsa d'altura, ti aspetta!

catamaran returning from an atlantic loop of two years, including 2 double cabins, 2 single berths, a large autonomy in electricity and water. its original design allows a height under the helm of 1.85 m, but also a height of 0. 80 m, very rare, which allows a smoother passage in rough seas... Easy to maintain and drive, it allows you to sail far for a budget without equal! Many videos available.

I fondi delle scocche sono in sandwich di cedro rosso epoxy di 18 mm, i bordi e il ponte sono in compensato epoxy. Le opere vive sono in forma. Le derive e i timoni sono in legno lamellare. Il profilo del ponte e del pozzetto è studiato per ridurre il drag durante la risalita al vento. L'altezza sotto i travetti nel salone è di 1,85 metri all'ingresso. L'altezza nelle scocche è di 2,00 metri. La barca misura 12,30 m di lunghezza e 6,43 di larghezza.

Peso a vuoto 5,6 T, a carico 7 T. Il pescaggio è di 0,75 m con derive alte e di 2,00 m con derive basse.

La nave si disloca già a 5 nodi di vento. Il pozzetto è a 0,80 m sopra l'acqua, evitando così gli urti abituali come sulla maggior parte dei catamarani.

Autonoma in energia con l'Eolienne D400 e 1000W di pannelli solari. Tre batterie AGM da 230 ampere a 12 volt per il servizio. Autonoma in acqua con il dissalatore 12l/h.

2 motori HB Honda 15cv con comandi decentrati accanto al timone. Tender con scafo rigido e HB 15cv Yamaha Enduro.

Winch elettrico, convertitore 220V, frigorifero/congelatore, forno e piano cottura a 2 fuochi ENO.

Un pilota elettrico ST 4000 per timone a barra. 2 cabine doppie.

2 cabine singole.

1 ufficio.

1. bagno.
2. Attrezzatura:

Il albero SPARCRAFT, NG 70 a due piani di barre di boma, misura 15 m e la superficie velica è di 82 m2.

Il sartiame è stato cambiato nel 2021.

Il genoa è su avvolgifiocco di marca Harken (2021).

Le vele, randa steccata di 43 m2 protetta da un lazy bag e il genoa di 39 m2 sono della vela Doyle, regolarmente revisionate.

Spinnaker simmetrico di 95 m2.

Motorizzazione:

1. motori fuoribordo Honda BF15 con assi extra lunghi. Un motore del 2021, refitting completo fine 2023.

Un motore nuovo (fine 2023). Comandi e avviatori decentrati.

Attrezzatura domestica:

Un frigorifero + congelatore. Un forno Eno in acciaio inox.

Un piano cottura incassato Eno a due fuochi in acciaio inox. Un lavello in acciaio inox DESSALINIZZATORE 12L/h.

Attrezzatura elettronica:

Un log sonde NASA.

Un anemometro girouette NASA. Una VHF NAVICOM / ricevitore AIS. Un tracciatore di carte Raymarine C120.

Un pilota elettrico ST 4000 per timone a barra.

Autoradio Bluetooth Sony + 2 altoparlanti interni + 2 altoparlanti esterni.

Sicurezza:

2 bussole di rotta e bussola di rilevamento PLASTIMO. Salvataggio HERO 6 posti. (Valido fino al 2026). Pompe di sentina.

Estintori.

Un beacon EPIRB (da far controllare).

Energia:

La barca è autosufficiente grazie all'eolienne D400 (silenziosa e produttiva) e ai pannelli solari Solbian per 1000w (2021).

Ogni motore Honda BF15 a quattro tempi è dotato di un alternatore che fornisce 12 Ampere. L'alimentazione a bordo in 220 funziona tramite un convertitore Victron da 1500 w (sufficiente per il nostro consumo). Tre batterie AGM da 230 ampere a 12 volt per il servizio e una batteria da 130 A per i motori. (2021)

Allestimenti:

Questa barca è stata costruita per vivere in famiglia. Ci sono 2 cabine doppie e 2 cuccette singole, più una nel salone che serve

per la guardia.

Due cabine doppie nella parte posteriore di ogni scafo con spazio di stivaggio su entrambi i lati e sotto la cuccetta.

Due cabine singole nello scafo di dritta: una in corridoio e una nella punta anteriore. In fondo a ogni discesa, troviamo un armadio con ripiani.

Il bagno situato a prua a sinistra è dotato di doccia e lavabo. (C'è un scaldabagno ma è preferibile usarlo in banchina).

Un ufficio, tavolo da carteggio.

Varie:

Botole di salvataggio conformi su ogni scafo.

4 winch Lewmar, un 43 ST per le drizze e le scotte del genoa, un 40 ST per la scotta e il binario della randa e altri due 40 semplici per le scotte dello spinnaker e le derive.

Il sistema di ancoraggio è costituito da due ancore, una Fob Hp da 25 kg e un'altra Fob da 20 kg, e 55 metri di catena da 10. Il winch è di marca GOIOT.

I serbatoi d'acqua sono collocati nel fondo di ogni scafo e trattati con epoxy alimentare. C'è un filtro sul serbatoio, l'acqua è perfettamente potabile, senza alcun sapore. La capacità di ciascuno è di 250 litri, quindi posizionati il più in basso possibile.

Per il trasporto a terra, il tender con fondo rigido è spinto da un motore YAMAHA Enduro da 15 CV (2021). Un portico consente il sollevamento del tender a bordo.

Maniglie torcibili in 18 mm.

Please contact Jean Pierre FRERY at +33 6 85 02 10 75