Jeanneau Sun Legend 41 occasion

Le moteur a entièrement été revu lors de l’achat en 2013 ; Changé l’échangeur en 2013 et la pompe à eau de mer en 2014
Débarqué et remise à neuf de l’inverseur en 2021. Changé tous les disques. Changé la commande moteur en 2021.
Double alternateur.
Démarrage par batterie 110Aph (remplacée 2013).
Tous les entretiens annuels sont réalisés par les chantiers.A  saisir Superbe voilier Sun Légende 41  qui a navigué sous pavillon Britannique pendant 20 ans, période durant laquelle il a été parfaitement entretenu comme seuls nos voisins d’outre-Manche savent le faire.

Puis deux propriétaires Français se sont succédés pour des périodes assez courtes .

Le propriétaire actuel a decouvert ce volier en 2013  . Un bon et beau voilier mais qui commençait à vieillir tout doucement par manque d'entretien.

Il a été acquis en septembre 2013,  sans voir le propriétaire, sans historique, sans références, sans documents.

Et pourtant… il a commencé à naviguer dès décembre 2013 en découvrant les qualités de ce voilier.

Le propriétaire actuel a remis ce beau SUN LEGENDE 41 dans son « jus d’origine » en réalisant, au fil des ans, divers travaux. L’objectif final était de réaliser « un grand voyage » d’environ 2 ans. Tout a été prévu pour naviguer en solo.

Le voilier est à jour de toutes les sécurités pour la navigation supérieure à 60 milles (navigation hauturière).

Fusées, extincteurs, survie-bip, balise, brassières et harnais, perche IOR etc…

A  voir sur RDV

ANNEXES
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Le voilier est à jour de toutes les sécurités pour la navigation supérieure à 60 milles (navigation hauturière).
Fusées, extincteurs, survie-bip, balise, brassières et harnais, perche IOR etc…

CONFORT
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table pivotante est fixée devant la barre.
Sur la barre à roue, une capote de protection refaite en 2022.
Quatre coffres de rangement, sur bd un coffre assez spacieux contenant différent matériel, amarres, pare bat. etc, GV de secours, sur bd arrière, un coffre pour les bouteilles de gaz, spi, trinquette, tourmentin et leurs écoutes spécifiques
Trois matelas de pont et quatre coussins de pont.


ELECTRONIQUE
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deux batteries indépendantes (installées en 2019) pour le guindeau et la batterie de démarrage, il y a deux parcs de batteries de services. 2x140AH remplacées en 2019 et 1x180AH remplacée en 2022. Ceci permet une autonomie totale y compris en mer grâce à deux panneaux solaires de 2x100W (installés en 2015).

NAVIGATION
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Répétiteur de loch et sonde. A remplacer un anémomètre électronique (le matériel actuel est HS, perte de l'aérien dans un coup de vent).

PONT
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Un tangon de spi et/ou génois avec son grément complet, hale bas et balancine etc…
Disponible en soute : 2x12m de filet de protection pour filières (enfants)
Un mat avec accessoires, winchs etc. Baume et accessoires
Les winchs sont contrôlés tous les deux ans.
Le grément dormant a 10 ans. Il est contrôlé annuellement par un pro, cadènes, haubans, pataras, étais etc...
Une capote de descente (remplacée en 2020) couleur sable protège la descente dans la cabine. Un éclairage Led est "présent" sous la capote.

VOILE
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La « garde robe :
- Une GV full batten de 37m²avec trois ris (les ris se prennent du cockpit)
- Une GV de secours lattée, avec trois ris. Cette voile est la copie conforme de la voile principale afin de pouvoir la changer sans surprise même en mer.
- Un génois de 54m²sur enrouleur et jeu d’écoutes
- Une trinquette de 24m²(?) sur étai largable et bastaques, avec jeu d’écoutes
- Un tourmentin sur le même étai largable.
- Un spi asy de 116m² avec bras, écoute, hale bas, barbers etc…
Au-dessus de 20/25nds je navigue exclusivement avec GV arisée si besoin et trinquette. Le voilier est ainsi très souple et parfaitement manoeuvrant.
Toutes les voiles et manoeuvres de pont sont contrôlées par Promo Sails. (Port Saint Louis du Rhône). En moyenne les voiles sont contrôlées tous les deux ans. Voir plus