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Garcia Exploration 60 – L'ultime explorateur du monde Il n'y a nulle part où vous ne pouvez pas aller avec le Garcia 60 Fiore. Conçu pour l'aventure, ce yacht à voile en aluminium exceptionnel est conçu à la fois pour les expéditions en haute latitude et pour la croisière tropicale.

Que ce soit en naviguant dans des eaux glacées ou en sautant d'île en île sous le soleil, Fiore offre des performances, une sécurité et un confort inégalés. Avec une coque en aluminium robuste, un intérieur spacieux et élégant, et un savoir-faire de premier ordre, Fiore est construit pour la croisière longue distance sans compromis. Ayant récemment achevé ses premiers voyages, ce yacht est entièrement équipé et prêt pour de nouvelles aventures. Fiore est chargé de caractéristiques haut de gamme, y compris un mât en carbone et un bôme, des propulseurs d'étrave et de poupe hydrauliques, des enrouleurs hydrauliques, un puissant générateur de 19 kW, la climatisation, le chauffage central, et bien plus encore. Ce n'est pas qu'un simple yacht, c'est votre passeport pour les destinations les plus éloignées et les plus époustouflantes du monde.

Êtes-vous prêt à prendre le large ?

ENTRETIEN
Le chantier naval Atlantic à Harlingen a récemment terminé un contrôle complet de maintenance, y compris le gréement, le moteur, le groupe électrogène, le dessalinisateur, l'antifouling, les voiles, et plus encore. Plusieurs améliorations techniques ont également été apportées, telles qu'une meilleure ventilation dans l'espace technique, un drainage de douche amélioré, des étagères ajoutées, un câblage d'antenne amélioré pour le système Starlink, et la séparation des pilotes automatiques sur le système B&G. Atlantic est actuellement en train de finaliser les dernières tâches. À mon avis, c'est l'un des yachts océaniques les mieux pensés et les plus complètement équipés, et il est en condition immaculée.

HISTOIRE
Ce Garcia 60 appartient à son premier propriétaire qui a fait construire le navire sur mesure. Livré en 2022, il est entièrement équipé pour vivre à bord et pour la croisière mondiale, conçu pour une manipulation facile par un petit équipage. Le propriétaire actuel a navigué depuis le chantier naval vers la Méditerranée et a complété une traversée transatlantique ARC. Des Caraïbes, ils ont navigué vers New York et sont revenus aux Pays-Bas, où il réside actuellement. Fiore a navigué environ 15 500 milles nautiques au total. Tout l'entretien programmé a été effectué durant l'hiver 2024/2025. Le yacht est vendu en raison d'un changement de plans, offrant une opportunité unique de se lancer dans un voyage autour du monde sans les problèmes habituels liés à un nouveau navire. Ayant récemment achevé ses premiers voyages, ce yacht est prêt pour de nouvelles aventures.

COQUE et PONT

• Pont marin

• Enveloppement de la coque

• Winch de mouillage Lewmar V6, hydraulique

• Compartiment de rangement à voiles isolé à l'avant

• Barrière en acier inoxydable

• Spécifications en aluminium haut de gamme à l'avant

• Winches de cockpit hydrauliques, enrouleurs hydrauliques

• Propulseur d'étrave hydraulique (240 kg)

• Propulseur de poupe rétractable hydraulique (240 kg)

• Platines de chaîne soudées (intégrées) pour le drogue de la série Jordan

• Volants de direction en carbone Carbonautica

• Ancre de proue améliorée (Ultramarine 80 kg, avec anneau de récupération d'ancre Ultra) plus 100 m

chaîne de 14 mm avec compteur de chaîne

• Cabestan hydraulique

• Ancre arrière (pelle) et winch

• Passerelle rétractable hydraulique Opacmare

GRÉEMENT

• Enrouleur hydraulique de génois et de foc

• Voiles : voiles DFi noires (grand-voile, génois, foc)

• Spinnaker Oxley avec chaussette (type parasailor)

• Gennaker enrouleur

• Code-0 enrouleur (toutes les incidences sauf pour Oxley)

• Mât en carbone et bôme canoë (Axxon) – mât plus haut, donc plus de surface de voile !

• Pôle de spinnaker en carbone

• Système de rail T-track Harken pour grand-voile

• Reefs à enrouleur, 3 reefs dont 1 extra profond

• Winches Harken Performa

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION

• Antenne Iridium Thales Certus 700

• Antenne Marine Starlink

• Antenne & routeur 4G/5G

• Caméra infrarouge Sea-AI au sommet du mât (système Offshore 320)

• Pack B&G premium avec des écrans supplémentaires plus grands

• 2 pilotes automatiques B&G indépendants

• Scan avant (B&G)

• Pack audio / hifi Focal

• Antenne VHF d'urgence pré-installée

HÉBERGEMENT

• Four électrique (GN Espace Ocean Chef XL)

• Lave-vaisselle

• Micro-ondes

• Capacité de congélateur augmentée (congélateur profond supplémentaire de 70L et réfrigérateur de 145L) +

réfrigérateur/congélateur commutable amélioré

• Chauffage central à diesel avec radiateurs (Webasto)

• Climatisation dans la cabine du propriétaire

• Dessalinisateur (110l/h, DUO 110 Navigator)

• Réservoirs d'eaux grises 2x

• 2 toilettes électriques, 1 toilette manuelle (toilette de jour)

• Quooker pour l'eau bouillante dans la cuisine

• Tissus de luxe à l'intérieur et à l'extérieur

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

• Batterie lithium étendue (1000Ah-24V)

• Hydrogénateur Watt & Sea

• Panneaux solaires supplémentaires de 1125 Watt sur l'arche et 628 Watt sur la cabane avec contrôle de charge

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE

• Tentes de cockpit (en 2 parties)

• Bimini

• Annexe Bombard C3 + hors-bord de 15 ch

• Sangles de mouillage Ultramarine sur enrouleurs (2 x 100m dynema)

MOTEUR

• Volvo Penta D4-230ch avec pompe à huile intégrée avec environ 1.066 heures de fonctionnement

• Réservoir de diesel supplémentaire (au total 2.300 litres)

• Filtres à carburant double commutables

• Système de polissage de carburant Racor

• Coupe-câble Spurs

• Hélice pliable

• Hélice fixe de rechange

• Générateur Cummins ONAN 19kW avec environ 322 heures de fonctionnement

Équipement complet supplémentaire de cordages, pare-battages, anneaux à faible friction, provisions de sécurité (2 x radeaux de sauvetage, etc.). Le chantier naval Atlantic à Harlingen a récemment terminé un contrôle complet de maintenance, y compris le gréement, le moteur, le groupe électrogène, le dessalinisateur, l'antifouling, les voiles, et plus encore. Plusieurs améliorations techniques ont également été apportées, telles qu'une meilleure ventilation dans l'espace technique, un drainage de douche amélioré, des étagères ajoutées, un câblage d'antenne amélioré pour le système Starlink, et la séparation des pilotes automatiques sur le système B&G. Atlantic est actuellement en train de finaliser les dernières tâches. À mon avis, c'est l'un des yachts océaniques les mieux pensés et les plus complètement équipés, et il est en bon état.

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