Constructeur : JPK Composite, Designer : Jacques Valer, Note IRC – 1.098 ou 1.106

Dimensions : Longueur hors tout : 11,80 m : Largeur : 3,93 m, Tirant d'eau maximum : 2,43 m

Déplacement 6100 Kg

Construction : Coque et pont construits en Airex et noyau en balsa. Construction sandwich par infusion de polyester.

Revêtement de sol antidérapant sur le pont et dans le cockpit

Double gouvernail avec système de réglage EBAR

Quille en plomb et fer

Mat et gréement

Gréement et gréement :

Mat en carbone Axxon à haut module, bôme et mât de hune

Nouveau mât 2019 et nouvelle bôme 2023

Verrous de haylard pour un haylard de tête de mât et un haylard de foc (Nouveau 2023)

Jammer interne en haut du gréement pour le haylard principal

Rail de corde de boulon sur le mât

Paquet de haylard haute performance

Gréement en tige

Forestay plus rigide installé en juin 22

Nouvelle perche à spi 2023 de la même longueur que le mât de proue en mer

Perche à spi en carbone HEOL Composites (non installée actuellement)

Étrave en carbone IRC pour les côtes

Étrave en carbone IRC pour le large

Inventaire de voiles : Étendu et disponible sur demande.

Matériel

Marque du moteur : Volvo Penta

Modèle du moteur : D1-30

Type de moteur : In-bord

Type de moteur/carburant : Diesel

Type de transmission : Transmission par arbre

Puissance du moteur : 30 CV

Réservoir de carburant de 42 L

Inventaire de voiles, de sécurité et de performance étendu disponible sur demande.

ND 39 "Xanaboo"

Longueur hors tout : 38’7 - 11.77m
Longueur à la flottaison : 34’7" - 10.55m
Largeur : 12’4 - 3.75m
Tirant d'eau : 7’'0 - 2.39m

Année : 2015
Poids : 4,998kg
IRC TCC : 1.118 (2023)

Matériau de la coque : GRP
Moteur : Volvo Penta D1-30 Sail drive
Designer : Bernard Nivelt
Hébergement : 10 personnes
Constructeur : Trimarine. Portugal

Construction de la coque, du pont et de la superstructure.
• Catégorie A ISO 12215 et Catégorie OS ISAF
• Moulage femelle de la coque et gabarit d'assemblage femelle du pont.
• Technologie SPRINT verre/époxy avec Corecell.
• Pose humide sous vide pour le pont et l'intérieur
• Assemblage coque/pont par collage à joint en lap avec renforcement de stratifié secondaire si nécessaire.
• Finition intérieure en peinture satinée blanche, dans la zone du salon et les cabines arrière.
• Finition du pont : peinture de surface antidérapante.
• 2021 - nouveau revêtement antidérapant du cockpit.
• Plaques de chaîne de hauban, de mât avant et de mât arrière en acier inoxydable 316.
• Deux compartiments étanches (1 x avant et 1 x arrière). Les positions des cloisons permettent aux compartiments d'accueillir soit un seul mât de gouvernail, soit deux mâts de gouvernail.
• Nouvelle peinture effectuée pour tout le pont et la coque (Hiver 2020-21) (2 couches de peinture plus vernis). Tout l'équipement a été retiré pour la peinture et l'étanchéité a été réinstallée lors du montage.

Quille et gouvernail.
• Quille à aileron en plomb produite par Lemer utilisant le moule existant (design de Bernard Nivelt).
• Quille finie avec sous-couche époxy et antifouling.
• La coque a trois zones à peau unique comme provision pour le gouvernail unique et les doubles gouvernails.
• Gouvernail unique par Isotop utilisant le moule A40 existant (design de Bernard Nivelt). Axe de gouvernail en carbone.
• Construction de la lame de gouvernail en stratifié époxy sur noyau en mousse.
• Roulements par JEFA.
• Bras de barre de gouvernail en carbone avec extension spinlock.
• Changement de quille pour offrir un profil différent (plus tolérant) avec plus de poids. La quille a reçu une "chaussure" supplémentaire. Travaux réalisés par Charlie Capelle à La Trinité (2016).
• Installation de deux gouvernails pour améliorer le yacht pour le reaching (2018).
• Gouvernail d'origine toujours disponible.

• Mât et gréement

  Mât et bôme
  Mât en carbone Axxon avec un design de hauban courbé à double étai.
  Bôme en carbone Axxon avec des poulies de ris doubles.
  Vang de bôme avec support.
  Bowsprit de ISOTOP avec un point d'attache au milieu et une position pleine longueur.
  Bob-stay et points de stay intermédiaire sur le bowsprit pour les charges de voile de reaching.
  Indicateur windex au sommet du mât.

  Gréement
  Plaques de chaîne pour le backstay en acier inoxydable.
  Gréement en tige fixe (haubans, étai et backstay) V1, D1 et D2 tous réglables depuis le niveau du pont.
  Backstay unique en câble SK99 réglable depuis les winches arrière.
  Matériel de backstay divisé d'origine toujours disponible.
  Profil de tête de Harken 5, nouveau en 2022.
  Tous les halyards menés vers l'arrière au cockpit

  Cunningham.
  2 x halyards de spinnaker en spectra.
  2 x halyards de génois en vectran.
  1 x halyard de grand-voile avec bloc de halyard double.
  2 x drisses de génois avec manilles souples.
  1 x drisse de grand-voile.
  2 x drisses de spinnaker avec tylaskas.
  2 x lignes de tack. Un arrangement 2:1.
  10 bloqueurs spinlock XTR ou XTS ou Antal ou type Constrictor.

  Disposition
  5 x halyards.
  2 x lignes de tack.
  2 x lignes de ris - bloqueurs dans la bôme.
  1 x de rechange.
  Poulie de pont positionnée des deux côtés de la descente pour permettre aux halyards d'être croisés.

  Génois
  Rail transversal de génois avec en-hauler et out-hauler des deux côtés du roof contrôlable depuis le rail.
  Contrôle de la hauteur de la drisse de génois.
  Vang de bôme contrôlable depuis le rail par des lignes doubles et des bloqueurs à came.
  Poulie de grand-voile par Harken et disposition du système de grand-voile "mini-allemand" à l'arrière.
  Bloques de contrôle Harken sur le pont et à la base du mât.

   

Voiles:
Toutes les voiles peu utilisées en 2020 et 2021 en raison des impacts de C-19.
Saison complète en 2022 et 2023.

Grand-voile
Grand-voile MN-B 2022 North 3Di - Course - 2 ris.
Grand-voile MN-A 2016 North 3Di - Livraison/entraînement

Au près
J1-C 2023 North 3Di - Excellent état
J1-B 2019 Technique Voile - Niveau club
J1-A North - voile de livraison uniquement.

J2-B 2021 Technique Voile
J2-A 2016 North 3DL. voile de livraison uniquement.

J3-B North - Pin top avec ris
J3-A 2016 North - Formation à tête carrée.

Au portant
A1-A Juin 2020 Technique Voile (blanc)
A2-B 2019 Technique Voile (rouge)
A2-A 2016 North (rouge)
A4-A 2016 North (blanc)

Code 0 2021 Technique Voile - En tête de mât
FRO 2019 Technique Voile - Ancien

Staysail 2020 Technique Voile.
Staysail 2021 North

• Équipement

  Treuils :
  Paquet de treuil Harken pour la course de performance.
  2 x Treuil principal 50 auto-tailing
  2 x Treuil de drisse GV 40.2 STP.
  2 x Treuil de hauban arrière 35.2 STP.
  2 x Treuil de cockpit 40.2 STP.
  Angle de base du treuil intégré dans la conception du pont.

  Équipement de navigation :
  Système de navigation central NKE.
  Tous les câbles et connecteurs électroniques pour PC situés à la station de navigation.
  Sondeur de profondeur, speedo, vitesse du vent, VHF, GPS.
  Récepteur transpondeur AIS sur écran indépendant conforme au type RORC ICOM 500TR.
  Pilote automatique avec commande accessible de l'extérieur sur la cloison.
  Antenne et câblage pour station fixe Iridium.
  6 x affichages HV sous le mât.
  Toutes les antennes installées à l'extérieur sur la poupe pour améliorer la connectivité.

  Support du système de navigation - Le propriétaire a fait appel à Mark Wylie (le meilleur spécialiste NKE du Royaume-Uni) pour mettre à jour le logiciel cet été (Toplink installé) et faire un examen complet avant la course Fastnet 2023.
  Câbles de mât remplacés en 2023..
  Processeur NKE Topline, boîte WIFI, 6 x affichages sur le mât, 1 x affichage/contrôleur dans le cockpit, 1 x télécommande (y compris la sécurité homme à la mer pour tourner/arrêter le bateau).

  Machinerie :
  Moteur et boîtes de vitesses.
  Volvo Penta D1-30 avec jambe de drive à voile.

  Propulsion et direction :
  Hélice repliable à deux pales.
  Accélérateur Spinlock ATCU
  Compteur de RPM
  Isolation phonique du moteur.

  Systèmes électriques :
  Panneau de contrôle électrique avec tout le nécessaire
  Tableau de commutation 12V.

  Banques de batteries :
  1 x Démarreur (batterie moteur) 75 A/h.
  2 x Cycle profond (batteries de service) 105 A/h.
  2 x Isolateurs de commutation de batterie indépendants.

   

Hébergement :
Un aménagement de salon en plan ouvert offre une cuisine centrale et un espace de navigation, avant de mener vers un avant.
Deux cabines arrière et un compartiment de toilettes isolé à l'avant complètent l'intérieur du bateau de course, qui est sobre mais idéalement configuré pour la course en mer avec un grand espace de rangement.

Équipements
Table à cartes avec dessus relevable avec possibilité de ranger un ordinateur portable, y compris l'alimentation PC et les connexions électroniques
Siège composite de table à cartes permettant une position assise confortable.
Table de salon à la taille minimale IRC (amovible lors de la navigation).
Compartiment de toilettes isolé avec porte : (conforme à l'IRC) avec WC et lavabo et connexions de drainage. Rideau de confidentialité inclus.
4 x Pipecots — cadre en aluminium avec système d'ajustement ; (2 x arrière, 2 x salon) au moins 2 x pipe cots de 2005 mm x 700 mm.
Sièges de couchette composites de chaque côté de la table de salon utilisant les pipe cots comme dossiers.

Planchers en bois dans le salon entre les cloisons en contreplaqué marin et antidérapant.
Barres d'appui dans le salon.
Yeux de pad internes pour un arrimage sécurisé en mer.
Tissu de protection de lit empilable à la fois à bâbord et à tribord dans le salon.
"Chien de garde" amovible en composite pour permettre l'accès en dessous lors de la navigation en mer et ouvrir la ventilation.

Équipement domestique :
Cuisine :
Boîte froide / glacière - 12v
Cuisinière en acier inoxydable avec 2 x brûleurs.
Cuisine en acier inoxydable avec pompes à pédale pour l'eau de mer et l'eau douce.

Divertissement :
2 x haut-parleurs étanches externes et 1 x haut-parleur étanche interne.

Éclairage
Éclairage LED rouge/blanc dans le salon, la station de navigation et dans les cabines avant et arrière.
Table à cartes avec éclairage rouge.
Feux de navigation LED (poulie et tête de mât).

Réservoirs :
Carburant :
Carburant dans un réservoir en plastique rigide d'environ 50 litres

Eau douce
Réservoir d'eau douce sous l'évier alimentant à la fois l'évier et les toilettes de l'autre côté de la cloison. Conception de vessie de 50 litres.
Cylindre d'eau chaude installé en 2019. Positionné à l'avant.

Pompes de cale :
1 x Pompe électrique de cale.
1 x Flush laminé à travers la coque.
1 x Pompe manuelle de cale accessible de l'intérieur (98L/min).
1 x Pompe manuelle de cale accessible de l'extérieur (98L/min).
Pompe électrique portable (170L/min)

Équipement d'ancrage et de mouillage.
4 x Taquets de mouillage Sea-smart en aluminium pliants.

4 x Poches pour manivelles de winch.
Écran de confidentialité pour les toilettes avant.

Équipement de sécurité :
Lignes de vie
Conforme à l'OSR Cat 2, y compris un radeau de sauvetage pour 10 personnes certifié jusqu'en 2024
2 x Pompes manuelles intégrées
1 x Pompe électrique automatique
1 x Pompe portable
EPIRB
Horseshoe
Lumières de navigation LED de rechange
Bouchons en bois tendre
Jackstays
2 x Extincteurs
Ancre + corde
Fusées
Radeau de sauvetage fixe sur le sol du cockpit arrière

• Succès notables

  2023 (Au large + Côtière)
  • 10ème IRC 1 Fastnet (100 participants en IRC 1)
  • 1er IRC 1 Cowes Week Queens Cup

  2022 (Côtière):
  • 1er IRC 1 Cowes Week Glazebrook Challenge Cup

  2021 (Au large):
  • 5ème au général La Trinité - Cherbourg
  • 8ème IRC 1 Cowes Dinard.

  2020 (Au large):
  • 1er au général Drheam Cup.
  • 11ème La Nuit de l'ArMen.

  2019 (Au large):
  • 2ème IRC1 Fastnet / 9ème au général
  • 2ème IRC1 Cowes Dinard
  • 2ème IRC1 Morgan Cup
  • 4ème IRC 1 Myth of Malham / 7ème au général

  2019 (Côtière)
  • 5ème IRC1 Spi Ouest France

  2017
  • 1er au général Fastnet / 1" IRC 1
  • 5ème Cowes Dinard IRC1