SPÉCIFICATIONS

Longueur hors tout 9,73 m – Largeur (ouverte) 6,88 m – Largeur (pliée) 2,55 m – Longueur du mât 14,6 m
Tirant d'eau (coque seulement) 0,45 m – Tirant d'eau (quille abaissée) 2,1 m – Poids à vide 2,18 T

Grand-voile 49 m² – Foc 22,4 m² – Screecher 49,6 m² – Code Zéro 78 m²

 (*) éléments améliorés/modifiés par le propriétaire

Extérieur / Stratifié

Finition : Coques et ponts moulés en pleine femelle, finition en gelcoat extérieur

Stratifié de coque : Stratifié de coque formé sous vide. Stratifié en Eglass avec utilisation extensive de fibre de carbone pour le renforcement structurel.

Matériau de cœur de coque : Cœur en mousse PVC à cellules fermées

Stratifié de pont : Stratifié de pont formé sous vide. Stratifié en Eglass avec utilisation extensive de fibre de carbone pour le renforcement structurel.

Matériau de cœur de pont : Cœur en mousse PVC à cellules fermées

Stratifié général : Stratifié en résine polyester formé sous vide

Matériau de cœur général : Cœur en mousse PVC à cellules fermées

Mat et gréement

Mât en carbone Axxon Racing Rotatif, 14,6mt/48ft, 1 jeu de haubans, rail Antal 22mm avec porte (*)

Haubans et accessoires terminaux en Dyneema Colligo (*)

Éclairage LED blanc sur le pont avant, et éclairages LED Dr. blancs/rouges puissants sur les haubans

Filin de tête de mât en acier inoxydable de 7 mm (*)

Furler de foc Jiber JB15RW structurel avec tambour à ligne continue à cliquet ; c'est aussi un furler de prise de ris (*)

Furler à ligne continue et pivot pour Screecher Karver KF1 (*)

Furler à ligne continue et pivot pour Code Zéro Karver KF2 (*)

Thimble Facnor top-down Fast 2500 pour Code Zéro (*)

Tous les circuits de lignes de contrôle de furler incluent des tendeurs de filet en dessous

2 embrayages Antal pour les lignes de tack de Screecher et Code Zéro 2:1

Drisses Armare Ropes : Grand-voile 2:1 ; Foc 1:1 ; Screecher 2:1 ; Code Zéro 2:1 (*)

2 bloqueurs Cousin Constrictor télécommandés (Drisses de Grand-voile et de Foc)(*)

Grand-voile en carbone Axxon, longueur étendue, avec 6 embrayages Spinlock XCS 0610 pour le ris (*)

3 jeux doubles de lignes de ris 2:1 (*)

Tous les gréements courants contrôlés depuis le cockpit, y compris le levage et l'abaissement des voiles, le roulage, le ris de grand-voile et le Cunningham, la rotation du mât (*)

Étrave rétractable en carbone

Équipement de levage du mât : mini-haubans, mât de levage + joug + rouleau de support central (*), supports de mât arrière + avant

L'ancien mât rotatif en aluminium de 12mt avec mât rotatif disponible sur demande

Inventaire des voiles (toutes 2017)

Grand-voile à sommet carré, North Sails 3Di Race 14.700Dpi, lattes de pleine longueur, 3 ris, 49 m² (*)

Foc, North Sails 3Di Endurance 16.800 Dpi, enrouleur, avec 3 lattes verticales, 22,4 m², avec capacité de prise de ris enrouleur (*)
Screecher, North Sails 3Di Endurance 12.600Dpi, enrouleur, 49,6 m² (*)
Code Zéro (Asymétrique 75% smg), North Sails NLP Sport Xi06, enrouleur top-down, 78 m² (*) 

Sac de lazy-bag/couverture de voile avec 2 lattes de pleine longueur ; couverture de bôme pour grand-voile enroulée (pour le remorquage) (*)

Drisses de voile par Armare Ropes (*)

Pont

1 trappe de pont avant Lewmar 44 ; 2 trappes de cabine Lewmar 10 sur le dessus ; 1 trappe de cabine arrière Lewmar 70 ; 2 x trappes flottantes Lewmar 30 ; 3 x hublots ouvrants Lewmar à l'arrière ; 

Fenêtres de cabine latérales en polycarbonate teinté et planches de lavage de descente à encastrer 

Compartiments de rangement dans le cockpit ; compartiment moulé pour l'équipement de sécurité dans le bordé

Sièges de barre en acier inoxydable surélevés à l'arrière

Ailes avant en acier inoxydable (pour le rouleau d'ancre et l'attache des filets avant)(*)

Filets flottants et arrière en PVC gris ; filets avant en Dyneema agrandis (filets multicoques, FL)(*)

6 winches : 4 Harken Perfoma (2 40.2 ST, 2 40.2 avec Barton Wincher), 2 Pontos Compact ST, 2 manivelles de winch(*)

Rail de voyage Harken 2,5mt, sur structure en carbone arrière, avec chariot de voyage Harken Windward et lignes de contrôle 4:1, sur 2 taquets Spinlock PXR (*)

Système de bloc de grand-voile Harken 6:1, avec réglage fin 30:1, sur deux taquets Spinlock PXR (*)

2 embrayages de corde Lewmar 10mm (Drisses de Screecher et de CZ)

7 taquets Spinlock PXR et 8 taquets à came Harken

2 blocs pour les drisses de Screecher/Code zéro 

2 organisateurs de pont doubles Schaefer

Quille composite à fort rapport d'aspect et gouvernail relevable 

Barre en bois

Extension de barre Ronstan Battlestick (*) 

Ancre en aluminium A80 Spade, pivot Mantus S1, chaîne de 20mt 8mm avec cordage Yale Brait de 100mt ½” (*)

Locker à ancre avec treuil Italwinch Smart Plus 12V avec télécommande (*)

Yeux de levage du bateau, avec 4 sangles de levage en dyneema(*)

Échelle de baignade flottante et démontable à l'arrière

Auvent de 20 m²(*)

Instruments et Électronique

Système électrique avec panneau de disjoncteurs à 16 positions(*)

Câblage électrique en étain de qualité marine

Éclairage de navigation LED avec fort hauban (rouge/blanc) et lumières de pont avant ; 

Lumières LED rouges/blanches dans les cabines avant, principale et arrière ; 

7 prises 12V et 3 prises 220V(*)

Lumières de navigation approuvées CE

Lumière d'ancre/lumière de route en tête de mât

Speedomètre Raymarine, anémomètre, sondeur et compas, avec deux affichages

Compas Ritchie monté sur cloison

Instrument de vent alimenté par solaire OpenWind pour mât rotatif (*)

Affichage multifonction tactile Raymarine a97 9 pouces avec Wifi et Sonar(*)

Récepteur Raymarine AIS 350 (*)

Pilote automatique Raymarine avec actionneur ACU-100, capteur EV-1, entraînement de barre S1, affichage P7 et télécommande sans fil S100 (*)

VHF Lowrance Link 5, avec antenne montée sur mât

Batteries Li-ion 100Ah et AGM 75Ah avec 2 moniteurs de batterie sans fil (*)

Chargeur de batterie Xantrex XC5012 50amps 3-bancs (*)

Panneau solaire Solbian AIO 47SP 47W avec contrôleur (*)

Intérieur

Meubles et côtés de cabine finition gelcoat brillante

Sol : bois synthétique léger

Spacieuse cuisine avec rangement sous le plan de travail

Capacité d'accueil 5/6 (2 dans la cabine avant, 2 dans la cabine arrière, 1/2 dans le lit de la cabine principale agrandie au milieu(*)

Mur en moquette à l'intérieur dans les cabines avant et arrière

Table à manger en bois amovible avec système de montage ajustable Lagun (pour la cabine et le cockpit)

Étagères ajoutées derrière les banquettes, à côté de l'évier, à tribord du caisson de quille, pour un meilleur rangement (*)

Grand table à cartes avec compartiments de rangement (*)

Toilettes manuelles Jabsco, lavabo et miroir avec douche à levage dans une zone moulée, avec porte de confidentialité. Eau douce sous pression dans la cuisine, la salle de bain/douche et les zones de douche à l'arrière

Grand évier en acier inoxydable

Eau de mer/lac sous pression dans la cuisine et sur le pont ; agit comme une pompe de cale supplémentaire si nécessaire (*)

Capacité du réservoir d'eau douce 150 lt

Capacité du réservoir de retenue 40 lt avec pompe de pont 

Réfrigérateur/congélateur Vitrifrigo L41 (*)

Réchaud à propane à deux brûleurs, supports de casseroles en acier inoxydable, avec dispositif de sécurité contre l'extinction de la flamme

Pompe de cale manuelle (pont) et pompe de cale électrique automatique Whale Supersub Smart (*)

Pompe de douche électrique de cale

Raccords à travers-hull Marelon conformes aux normes CE/ISO

Général

Quille (contrôlée à distance depuis le pont)

Gouvernail pivotant (180°)

Système de pliage en aluminium léger, clé pour retirer/serrer les boulons de verrouillage

Moteur hors-bord Honda BFD-20 XRTU de 2015, 20hp, arbre extra-long, inclinaison électrique, chargeur 12A, avec 2 hélices de rechange(*)

Liens de barre à moteur télécommandés pour la direction hors-bord (*)

Unité de télécommande hors-bord Spinlock ATCU et câbles Teleflex de 17 pieds (*)

Réservoir d'essence de 10lt

Peinture antifouling International Paint Ultra 300, dernière couche novembre 2022

4 lignes d'amarrage et 3 fenders

Remorque entièrement en aluminium Harbeck BT 3000, double essieu, avec deux roues de rechange et sangles de maintien, révision 9/2023 (*)

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• Ce navire a la TVA de l'UE payée.
• Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice, donc une visite est fortement recommandée.
• Ce bateau est situé à Castiglione del Lago, en Italie.
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