RAMONA est un yacht à moteur vintage avec des voiles stabilisatrices, avec un gréement en ketch pour une navigation agréable au vent arrière. Elle a été construite en 1964 aux Pays-Bas, avec un design datant de la fin de la Seconde Guerre mondiale. 
Fabriquée entièrement en acier naval, elle possède deux moteurs Rolls Royce d'origine, 180 Hp, six cylindres en ligne et deux bancs.
En 2024, un dernier refit précis l'a rendue parfaite dans chaque détail et a amélioré l'élégance de ses lignes et de son intérieur. 

CONSTRUCTION 
Coque et superstructure en acier, pont en teck de 6 mm sur contreplaqué marin de 30 mm de qualité supérieure. Intérieurs en acajou et en teck.

Restauration 2024
Les travaux réalisés comprennent une révision complète des moteurs avec remplacement des pompes à eau douce, nettoyage des échangeurs de chaleur, révision des injecteurs, remplacement des échangeurs de chaleur à huile de l'onduleur, restauration des systèmes hydrauliques et révision des treuils d'ancre, remplacement du propulseur d'étrave, révision du générateur, installation de distributeurs de charge de nouveaux alternateurs et d'un pack de batteries, installation de nouveaux systèmes de filtration de diesel, installation d'un nouveau lave-vaisselle et restauration des systèmes de climatisation et de chauffage, épirb de dernière génération, carénage avec cycles Jotun, galvanisation, peinture totale de la coque et des côtés, 10 couches de vernis transparent sur tous les bois, rénovation totale des mâts et peinture.

HÉBERGEMENT
Cabine du propriétaire avec cabine de douche personnelle et cabine de toilette séparée, toutes deux avec ventilation. 
2 Cabines d'invités avec 3 armoires et 3 tiroirs chacune ; salle de bain pour invités dans le couloir.
Salon avec table pliante et sièges circulaires pour 8 personnes. 
Cuisine 2 robinets (eau douce et eau de mer) cuisinière à 4 plaques chauffantes, four, hotte de cuisine professionnelle avec éclairage LED 24V/220V, micro-ondes.
2 chauffe-eaux Quick 80L/chauffe-eau, lave-vaisselle, machine à glaçons, 2 réfrigérateurs et 1 congélateur.
10 tiroirs, 4 comptoirs, 5 comptoirs de rangement sous le canapé du salon.
3 Lits d'équipage avec toilettes et douche accessibles depuis la cabine d'équipage.
Système de toilettes Tecma à chasse électrique avec eau salée ou douce avec option de chasser dans les réservoirs ou directement en mer.
Pont arrière avec table ovale en teck pliante pour 6 personnes et 2 bancs avec coussins 
Salon de pont avec siège rembourré côté bâbord, et banc rembourré pour 2 personnes côté tribord.
Climatisation avec régulateur froid/chaud - ventilateurs d'air 24V pour chaque couchette et USB plus 24V et prises pour 220 dans chaque cabine.
Radio avec sortie mp3 et système audio diffusé dans chaque zone du bateau, avec cadrans radio/aux dans chaque cabine.
Téléviseur intelligent 50” LED rétractable, et un petit téléviseur intelligent dans la cabine d'équipage.
Machine à laver/sèche-linge combinée.

Des recherches historiques encore à approfondir attribuent le design et la construction à B. Klaassen au chantier naval Allemansgeest à Voorschoten, où pendant des décennies la série de yachts à moteur « Rolls Royce » néerlandais a été construite : le Super Van Craft, de très élégants yachts à moteur dont les modèles allaient de 11 à 22 m, dont de nombreuses unités ont été exportées vers la France, l'Allemagne et les États-Unis entre les années 1960 et 1980. 

En marchant le long du canal Korte Vliet de Leiden vers Voorschoten, vous finissez par vous retrouver sur un chemin pavé avec un vieux pont en métal en arc. Le chemin se termine un peu plus loin le long du Hofweg vers le restaurant Allemansgeest. En vous tenant sur le pont en arc, vous pouvez voir un petit port, les bâtiments et le hangar d'un ancien chantier naval : une gloire passée en sérieuse déclin. 
Aujourd'hui, il est difficile d'imaginer qu'autrefois des centaines de yachts classiques ont été construits à cet endroit à Voorschoten par le chantier Klaassen. Dans les premières années, le chantier s'appelait Allemansgeest. Le fondateur du chantier, B. Klaassen, faisait la promotion de son produit dans une brochure de vente de la fin des années 1950 : "Jusqu'à présent, vous n'avez connu nos croiseurs que par quelques photos et dessins, qui, malheureusement, ne leur rendaient pas justice, mais la réalité est plus convaincante, surtout les belles lignes, la finition et l'espace. Puis-je vous inviter à visiter notre entreprise en personne ?"
Malheureusement, il n'est plus possible de visiter le chantier naval de Voorschoten, il a fait faillite en 2003. 
RAMONA est née ici d'un design de B. Klaassen. Ce n'est pas un Super Van Craft produit en série mais une pièce unique, probablement conçue avant 1950 mais construite en 1964 avec des caractéristiques d'un croiseur élégant pour longues distances plutôt que d'un yacht à moteur pour les vacances d'été.
Dans les années 1970, à l'époque sous le nom de Holiday, après des événements pas entièrement connus, elle se retrouva saisie et abandonnée dans un chantier naval de Gênes et achetée lors d'une vente aux enchères par un entrepreneur italien qui restaura son nom d'origine et une restauration appropriée. 
Depuis le début des années 2000, RAMONA est entre les mains de la famille du propriétaire actuel, qui en 2017 a confié à son capitaine De Belvis la direction de la deuxième restauration complète à Fiumicino, qui a été achevée en juillet 2019. En 2024, un dernier refit très précis l'a rendue parfaite dans chaque détail et extraordinairement élégante. 

MOTEURS
2 moteurs Rolls Royce 6 cylindres Diesel 4 temps Hp 180 Hp kW : 223,80/moteur. Installés en 1964 (refit à 0 heures en 2017, 300 heures moteur après refit.
Vitesse maximale 10 nœuds à 1600 tr/min. Vitesse de croisière 7 nœuds à 1100 tr/min. Consommation à vitesse de croisière (L/h) : 18L/moteur (36L/h au total). 
Hélice 1 x axe 3 pales en bronze.
Salle des moteurs éclairage LED, avec robinet et tube de pompe à eau douce ; pompes auxiliaires Marco 24V pour aspiration manuelle.
Système d'inondation CO2 pour tout le compartiment de la salle des moteurs révisé en 2023.

Pompes de cale
6 pompes de cale électriques et automatiques (Rules) 2000L/h avec indicateur flottant et sonore d'alarme à la fois dans le cockpit et la cabine d'équipage à l'avant.
2 pompes Gianneschi supplémentaires de 2500L/h avec des rotors en bronze et 6 systèmes d'aspiration.

Générateur Fisher Panda 17kW installé neuf en 2021 régulièrement révisé chaque année ; heures de fonctionnement 450.

Batteries 15 Nautic Gel nouvellement installées en 2023
Batterie de démarrage 2 x 24V, une par moteur.
Batteries de service 11 24V
Batteries de générateur 2 X 12V, dont une est une batterie de secours avec son propre chargeur de batterie séparé.
Chargeur de batterie : 1 x 120 amp (QUICK) nouvellement acheté en 2023 pour moteur/services – 1 chargeur de batterie auxiliaire pour moteur et services (Victron). Un troisième chargeur de batterie dédié uniquement aux batteries du générateur.
Alimentation à quai 220V – 32/64 amp.
Thermostat et ventilateur aspirant pour le coffre à batteries/rangement.

Direction à roue (hydraulique) - Commande de gaz séparée, joystick de direction rapide, et joystick de propulseur d'étrave à l'arrière du bateau - 2 joysticks de direction Quick (cockpit et arrière).

Réservoirs
Carburant 4000 lt
Eau douce 4000 lt
Eaux usées 2 X 35 lt
Eaux grises 35 lt

Navigation
Compas magnétique Urania installé en 2022 avec tableau de déviation
Sondeur de profondeur Raymarine Axiom Pro Combo 2019 9” avec écran dupliqué dans la cabine d'équipage.
Log, Windset : Ibid, VHF, Pilote automatique, Transmetteur AIS Marinetraffic, Indicateur d'angle de gouvernail,
Radar Quantum Raymarine, GPS, Traceur.

EPIRB révisé en 2023.
Caméras 2 externes (une pointant vers l'avant, et une pointant vers l'arrière), 1 dans la salle des pompes, et 4 dans la salle des moteurs ; toutes surveillées avec un écran dédié dans le cockpit.
Projecteur manuel de recherche 9000 Lumins
Antenne TV.

Passerelle retractable sur le côté tribord, avec petite plateforme.
Douche de pont eau chaude/froide.
Ancre 2 x 80 Kg ancres Hall ; chaîne : 100 m côté bâbord, 70 m côté tribord ; 2 treuils hydrauliques.
2 connexions de tuyau d'eau de mer haute pression chacune avec des pompes dédiées, et des interrupteurs manuels à la proue et à la poupe du navire.
Canot de sauvetage 12 pax (révisé en 2022)

Extincteurs 1 kg de poudre dans chaque zone du navire (10 au total), de plus 2 extincteurs à mousse. Système complet de lutte contre l'incendie renouvelé en 2023.
Système de satellite de sécurité Nautisat connecté à l'assurance pour SOS ou panne mécanique qui inclut le remorquage du navire.
Système de contrôle à distance Sentinel pour géolocalisation, activation de la pompe de cale, et intrusions à bord avec notification d'alerte sur l'application smartphone (abonnement annuel).
Tout l'équipement de sécurité à bord renouvelé en 2023.
Selle sur mesure pour canot de sauvetage avec système de libération rapide manuel et crochet hydrostatique nouvellement refait en 2023.