Cette œuvre maîtresse de 21 mètres, conçue par Robert Clark et magistralement construite en 1963, est un magnifique Ocean Racer qui a pu remporter une course transatlantique au début des années 90 avec un propriétaire âgé et un équipage non professionnel, sans sacrifier un grand confort. 
Offrant une stabilité de cap, une rare navigabilité, un plan de voilure simple et un excellent équipement de pont, FIRE BIRD est également un merveilleux yacht pour une utilisation tranquille par une famille souhaitant profiter des vastes zones de bain de soleil sur le pont, du cockpit très confortable et de son intérieur agréable. 
Sa coque est construite en teck de Birmanie et ses flancs en acajou. Son pont en teck, construit professionnellement en 2009, a une durée de vie de plusieurs décennies devant lui.
FIRE BIRD, construit sous la supervision de Lloyds en Classe 100 A1, est l'un des meilleurs yachts classiques de sa taille disponibles aujourd'hui et est dans un excellent état d'entretien. Drapeau italien, Rina 2025. Port de base Imperia.  

Nous sommes entièrement d'accord avec ce que Barney Sandeman, qui avait auparavant bien étudié ce beau bateau, a écrit : même selon les normes modernes, FIRE BIRD défie la coutume selon laquelle les yachts classiques n'ont pas suffisamment d'espace intérieur et d'hébergement pour répondre aux exigences de confort modernes.  
FIRE BIRD est un projet qui remonte à loin. C'est en 1937 que Charles Nicholson a conçu et construit dans son chantier de Southampton un merveilleux Ocean Racer, un cutter Marconi de 68' conçu pour les régates, mais très élégant dans ses intérieurs, une évolution de Bloodhound, Foxhound et Stiarna, parmi les bateaux les plus puissants de l'époque. Elle s'appelait Firebird X, maintenant connue internationalement sous le nom de Oiseaux de Feu. Vingt-cinq ans plus tard, en 1962, l'ancien propriétaire de Firebird X, J.E. Green, a commandé à Robert Clark de revisiter le design de Nicholson, en conservant la même longueur de pont, en modifiant la distribution des volumes pour obtenir une plus grande habitabilité et un confort par rapport à un chef-d'œuvre des années 30 et, si possible, en augmentant les performances. Un grand défi pour un designer ! Le bateau a été appelé FIRE BIRD, gréé en yawl, beau, puissant. Yachting World a décrit le projet comme "une réinterprétation du yacht précédent à l'époque moderne", maintenant l'équilibre et l'harmonie des formes tout en augmentant la largeur de plus de 50 cm et en augmentant le volume de près de 10 mètres cubes avec un tirant d'eau réduit. Une œuvre d'art, d'ingénierie et d'architecture navale.
Un bateau classique raffiné, construit en teck comme les meilleurs bateaux des années 30, qui a remporté avec grand confort une régate transatlantique dans les années 90. 

CONSTRUCTION
Planches de teck carvel en bas et planking en acajou africain sur les flancs ; fixation en bronze 
- Cadres en chêne laminé ; 2/3 de bois intermédiaire en chêne entre
- Pont en teck posé en 2009 sur contreplaqué marin

HÉBERGEMENT
3 cabines doubles, cabine d'équipage, 3 salles de bains, salon, cuisine, abri.

Abri
- Station de navigation avec instruments détaillés dans la section Nav
- Instrumentation du moteur Perkins 
- Table à cartes pleine taille à bâbord
- Siège du pilote à l'arrière
- Rangement dans le placard par le couloir 
- Grand couchage de quart avec tiroirs en dessous à tribord, 
- Étagères dans la cloison arrière tribord
- Avant vers le salon

Salon 
- Sièges en forme de L à bâbord autour de la table à manger
- Coffres de rangement et étagères de chaque côté
- Banquette à tribord
- Cabinet à boissons à tribord
- Large lucarne

Cabine du propriétaire avec salle de bain à bâbord 
- 2 couchettes superposées
- Coiffeuse / bureau avec miroir, lumière et tiroirs
- Lavabo en porcelaine avec robinets d'eau chaude et froide
- Placard suspendu et autres rangements dans le placard et tiroirs
- Lucarne en papillon dans le plafond du pont
- Salle de bain attenante : WC Tecma auto, lavabo en porcelaine avec robinets d'eau chaude et froide, coffres de rangement, douche et sol en teck, hublot en papillon

Cabine d'invité à tribord
- 2 x couchettes superposées
- Coiffeuse / bureau avec tiroirs, miroir et lumière
- Placard suspendu
- Lavabo en porcelaine avec robinets d'eau chaude et froide
- Hublot en papillon et lumières prismatiques dans le plafond du pont

Salle de bain d'invité à tribord : WC Tecma auto, lavabo en porcelaine avec robinets d'eau chaude et froide. coffres de rangement, douche et sol en teck, hublot en papillon

2ème cabine d'invité à tribord
- 2 couchettes
- Tiroirs
- Placard suspendu
- Lavabo avec robinets d'eau chaude et froide
- Miroir de coiffeuse et lumière
- Petit banc
- Hublot en papillon et lumière prismatique dans le plafond du pont

Porte adjacente dans le couloir d'accès à bâbord

Cuisine à l'avant à bâbord
- Grand réfrigérateur-congélateur
- Évier en acier inoxydable, robinet mélangeur d'eau chaude et froide
- Tiroirs et placards sous le plan de travail et à l'extérieur au-dessus
- Plaque de cuisson à 3 feux Alpes inox et four
- Hublot en papillon et 2 lumières dans le plafond du pont

Accès à l'avant

Forecastle
- 2 couchettes de niveau supérieur + 1 lit superposé
- Rangement dans des placards et sous des bancs de chaque côté
- Coffre à chaîne d'ancre et hawse vers le pont avant
- Hublot en papillon dans le plafond du pont
- Échelle vers le hublot sur le pont avant
- Salle de bain attenante : WC, lavabo avec robinets d'eau chaude et froide
- Douche
- Sol en grilles
- Hublot en papillon dans le plafond du pont

Sur le pont
- Nouveau pont en teck 2009
- Trappes affleurantes de chaque côté pour l'accès au lazarette au générateur et à l'ancre secondaire
- Échelles de baignade
- Canot de sauvetage
- Passerelle en teck verni et brut
- Treuil PNP Duerr Torkmaster avec 2 cabestans et 2 tambours

- Grand ancre à charrue à l'avant, deux ancres de rechange
- Chaîne logée dans une boîte spéciale avec décharge directe dans la mer

Voiles et gréement
- Misaine, grand-voile, foc à bôme, génois / yankee enrouleur
- Nouveau génois enrouleur 2022
- Les deux mâts en aluminium d'origine Spotlight en parfait état
- Bômes principales et misaine en bois
- Bôme en bois pour le foc
- Leviers Laurent Giles de chaque côté pour les haubans de mât principal
- Leviers Laurent Giles de chaque côté pour le hauban de misaine

Mécanique, Électrique et Réservoirs
- Moteur Diesel Perkins M135 130hp
- Nouveau générateur 2024 4.5KW
- Systèmes électriques 24/220 V
- Batteries n. 6 2023
- Dessalinisateur 100 lt/hr
- Nouveaux réservoirs d'eau douce en inox 900 lt 2024
- Réservoir de carburant en inox 600 lt
- Réservoir de retenue en inox 180 lt.
- Réservoir d'eaux noires 2024
- Nouveau climatiseur 2023

Navigation, Communication et Électronique
- Traceur Raymarine C120
- Raytheon Raypilot 650
- Raytheon Nav 398 GPS Loran
- Raymarine ST60, Autohelm, vent, CH vent, vitesse et profondeur
- Furuno Weatherfax
-  Radar Furuno
- ICOM IC-M401 VHF
- SSB Rx/Tx
- Système d'antenne TV, WiFi
- Horloge de navire à cadran en laiton
- Thermomètre Smith
- Hygromètre Smith
- Horloge et baromètre en laiton Schatz

Équipement
- Bâche d'hiver protégeant toute la coque
- Auvent de pont, couvertures latérales pour le planking et capots pour les hublots
- Annexe à quille rigide avec moteur hors-bord à quatre temps

Please contact Enrico Zaccagni at +39 338 1628280