Constructeur : Chantier Grassi, Marseille

Longueur : 21,0 mètres (69’)

Largeur : 4,70 mètres (15’)

Année : 1938

Port d'immatriculation : Luxembourg

Invités : 4 dans 2 cabines

Équipage : 2 (max 3)

Emplacement : Sanary sur Mer, France

DIMENSIONS

Longueur totale : 21,0 m (69’)

Longueur à la flottaison : 15,8 m (52’)

Largeur : 4,70 m (15’)

Immersion : 2,70 m (9’)

Déplacement : 44 tonnes métriques

CONSTRUCTION

Coque/Superstructure : Bois Iroko sur cadres en chêne / Acajou

Matériau du pont : Teck

Designer externe : Chantier Grassi

Designer interne : Classic Works, La Ciotat

PERFORMANCES

Vitesse : +/- 8 nœuds sous moteur

CAPACITÉS

Carburant : 798L

Eau douce : 645L

Eaux usées : 250L

MACHINERIE

Moteur : Volvo Penta D4 180 HP / 150 hrs– (nouveau 2018)

Générateurs : Paguro Yanmar 4SY 4.5kw / 15 hrs (nouveau 2018)

PROPULSION & GOUVERNAIL

Hélice : Variprop DF 140 RH à pas variable. Diamètre : 24”

Volant : Volant classique en acajou et bronze

Système de palier : Tube arrière graissé SPW

Gouvernail : Gouvernail à quille pleine

MÉCANIQUE

Pompes de cale : - Jabsco / 24V / pompe à diaphragme / 19 lpm / JAB5089-1100

- Jabsco / pompe à embrayage entraînée par le moteur principal / 160lpm / JAB50200-2111

- Jabsco / Pompe manuelle / Warrior

WC : 2 toilettes électriques Planus / système centralisé d'eau douce

Climatisation : BTU et fabricant N/A

Réfrigérateurs : 2 – Réfrigérateurs tiroirs Frigonautica 24V / 1x 40l / 1x 130l

Ventilation dans la salle de bain : hublots de toit

Plaque de cuisson / Four : Techimpex four à 3 brûleurs + grill

ÉLECTRIQUE

Onduleur : Victron 24V/220V 5000VA

Alternateur de service moteur : Mastervolt 24V / 150amp

Chargeur de batterie de maison : Victron 24V 100A

Chargeur de batterie moteur : Victron blue smart 12V 30A

Batteries de maison : Super B / 6x 12V 160A Lithium / connectées en tant que banque de 24V 480ah

Chauffe-eau : Vetus WH75C / 220V & chauffé par le moteur / 75l

Pompe à eau douce : Vetus HYDR type 19

Pompe de lavage de pont à eau de mer : Jabsco / JAB82605

ÉQUIPEMENT DE COMMUNICATION & NAVIGATION

VHF : I-com IC-M423G à la station de navigation / stations relais dans le doghouse et au gouvernail

Navigation

Traceur : - Garmin GPSMAP7416 à la station de navigation & Doghouse

- Garmin GPSMAP 7410 à la station de gouvernail

- Répéteur Garmin GPSMAP722 dans la cabine d'équipage

Autopilote : Simrad AP 48

Récepteur GPS : Garmin

Sondeur : Garmin

Instruments de vent : Garmin GMI 20

Transpondeur AIS : Garmin AIS 600 envoi & réception

RÉSUMÉ DE LA DESCRIPTION INTÉRIEURE

Cabine propriétaire : 1 x lit double

Cabine invités : Lits jumeaux

Équipage : 1 lit double plus 1 lit simple

HÉBERGEMENT

Après la passerelle, sur le pont, vous avez d'abord le doghouse qui est le cockpit principal en face du volant, où vous pouvez trouver le nouvel équipement de navigation Garmin. Ensuite, les hublots et les meubles en acajou.

Vous pouvez voir tout le nouveau gréement dormant qui est en acier inoxydable, les deux mâts d'origine avec toutes les nouvelles voiles, et ensuite tout le gréement courant qui a été entièrement remplacé. Il y a un bel espace pour mettre une vraie table à manger lorsque vous êtes à l'ancre ou dans un port.

De retour dans le doghouse, vous pouvez trouver des escaliers confortables pour descendre. Sous les escaliers, lorsque vous descendez, vous pouvez accéder à la salle des machines. Il y a trois accès différents à la salle des machines, ce qui est vraiment génial et facilite beaucoup l'entretien.

Un autre de ces accès se trouve dans la cabine jumeau arrière où l'équipage dort et où vous pouvez trouver des répéteurs de tous les équipements de navigation.

En avançant, vous trouvez la table à cartes, la table à manger sur le côté bâbord, le canapé sur le côté tribord et la belle cuisine derrière vous.

En avançant, vous accédez à la très confortable cabine double pour invités située au milieu, puis à la salle de douche et enfin, à une autre cabine jumeau.

PONT

Guindeau : 1x Wilmex 2500 hydraulique

Treuils hydrauliques : 1x Wilmex 2500 / Vertical / pont avant

Treuils électriques : 3x Andersen 62ST / moteur compact au-dessus du pont 24V / pont arrière

Treuils manuels : - 2x Andersen 62ST / pont arrière

- 4x Andersen 40ST / 2 sur chaque mât

Pompes PTO : Danfos OMR 25 électrique

Cylindres Navtec pour tout le gréement

Système d'ancre ? - Ancre FOB HP / 40 KG / Stockée sur le pont / Acier galvanisé

- Chaîne en acier galvanisé de 100 m / 13 mm

- Ligne de sécurité en spectra de 10 m / 14 mm

- Système de lancement et de récupération David

Guindeau hydraulique : Oui

Matériau de la passerelle ? Nouvelle structure en acajou / Ferrures en bronze / Plancher en teck

Teck nouveau 2018 : Oui

PEINTURE

Travaux de peinture des côtés : - Apprêt Awlgrip, composés de finition & Topcoat G/H ligne Oyster White - fait en 2018

Strip sous-marin, re-finition, nouveau traitement époxy sous-marin et antifouling – 2018, ponçage & nouvelle couche chaque année

Mât & Gréement

Mât et bôme Hall - 2 mâts en sapin Douglas

- 3 bômes en sapin Douglas

- 1 beaupré en sapin Douglas

Gréement dormant - Haubans en câble d'acier inoxydable

- ridoirs en bronze

- plaques de chaîne en bronze

- ferrures de mât en bronze

- supports en bronze

- haubans de retour en Dyneema

Gréement courant - Tous les cordages en Dyneema

- Blocs en bois d'orme avec poulies en bronze

VOILES

- Grand-voile 68m2

- Grand foc 21m2

- Filet 20m2

- Foc 19m2

- Génois 30m2

- Jibtop 10m2

- Genaker 80m2

- Toutes les voiles neuves en 2020

SÉCURITÉ & SÉCURITÉ

Système d'alarme : Système d'alarme connecté 4G incluant

- détecteur de feu et de fumée dans le salon

- capteur d'alarme de cale

- détecteurs de mouvement à l'intérieur et à l'extérieur

Canots de sauvetage : 1x 4W / 6 personnes / Groupe A

Kit de fusées : Oui

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues ici et autrement fournies et accepte d'instruire son agent ou son expert à confirmer ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changements de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

 

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées sur la brochure d'inscription.