• Construcción de sándwich de viniléster, laminado al vacío con tejido de vidrio multiaxial para rigidez y ligereza. El material del núcleo es divinycell de 20 mm, laminado sólido alrededor de la quilla, el timón y los accesorios de casco.
• Tabiques estructurados - contrachapado marino firmemente unido al casco y la cubierta.
• La cuna de acero galvanizado soporta las cargas dinámicas del casco, la quilla y el aparejo.
• Quilla de plomo/antimonio bulbada para un bajo centro de gravedad y una sección delgada, lo que significa que es impresionantemente estable.

• El casco es ligero y rígido y el centro de gravedad es bajo, lo que permite que el 340 lleve una gran vela: la vela principal es de 37.8 m² y la relación de desplazamiento de la vela es de 23.2.
• Nueva jarcia fija en 2021 y algunas jarcias móviles nuevas desde entonces, incluyendo nueva driza principal y escota principal y nuevas escotas de génova.
• El mástil es un mástil de aluminio Selden con doble esparcidor, montado en quilla.
• El enrollador de foque es un enrollador Selden sleek 200TD bajo cubierta.
• Actualización de cable Dyform.
• Sistema de escota principal alemán. Winches Lewmar auto-tensores.
• Anclas: ancla de 15 kg con cadena y línea de 20 m, línea y cadena de repuesto de aproximadamente 30 m y un ancla de kedge.
• Molino con batería dedicada (nuevo en 2024).
• Volante re-cubierto en 2023.
• Nuevos bloques de pie de génova Harken en 2022.
• Nuevos carros de génova Lewmar + topes finales en 2023.
• Nuevos bloques giratorios de viajero de escota principal Harken en 2023.
• Se realizó una inspección completa de la jarcia en 2023 (JTR Rigging).
• Su quilla fue retirada y revisada en 2021.
• Su fuelle de transmisión de vela fue cambiado a finales de 2021.

• El interior está acabado con un hermoso estándar de caoba hecha a mano, barnizado con un acabado satinado. El suelo es de teca y acebo barnizados y la tapicería es de un tejido de color gris piedra neutro. El salón se beneficia de una altura total de 190 cm y el techo es de vinilo blanco.

• Dos cabinas dobles: una cabina de proa con una litera doble y armarios de ropa de tamaño considerable a cada lado del área de vestidor y una espaciosa cabina de popa en el lado de babor con una gran cama doble, muchos armarios y estanterías y algo de almacenamiento debajo de la litera.
• En el salón, el sofá largo y recto del lado de estribor proporciona una litera individual y un relleno convierte el sofá del lado de babor en una litera doble.
• Cocina en forma de L, situada en el centro, que permite un fácil acceso entre el cockpit y el salón. Equipado con fregaderos dobles de acero inoxidable, cocina de gas Eno de doble quemador con horno (gas instalado en el armario de popa) y un refrigerador bien aislado. La cocina tiene grandes áreas de trabajo en laminado blanco fácil de limpiar y duradero y amplio almacenamiento. Se le instaló un nuevo grifo de cocina en 2022.
• Una gran área de navegación está situada en el lado de estribor con una mesa de cartas ya equipada con un plotter de cartas GPS Raymarine Element 9s.
• Un baño espacioso con altura total y ducha, un lavabo profundo, armario para ropa mojada y fácil acceso al armario del cockpit a través de una puerta.
• Puertos USB en todas las cabinas.
• Re-tapizado completo en 2023 en SR19103 'Pebble'.
• Sistema de calefacción Eberspacher D4 instalado en 2020 y mantenido por Kreuger en 2023.
• Nuevo calentador de agua instalado en 2024, con un interruptor principal de encendido/apagado instalado en el lazarete.
• Luces interiores cambiadas a LED en 2021. Nueva luz de mesa de cartas en 2023.
• Nuevas luces de cabina en los mamparos de proa y popa en 2022.
• Nuevo espejo en el baño.
• Nuevo grifo de lavabo y grifo de tanque de retención instalado en 2023.

• Se instalaron nuevos instrumentos en 2019, incluyendo Raymarine Autohelm p70, 2X Instrumentos Multifuncionales i70s, Raymarine Element 9s Chartplotter con tarjeta Navionics para el Reino Unido (utilizable en la mesa de cartas o en el timón en la cubierta), instrumento de viento en la parte superior del mástil, tacómetro.
• Batería de arranque y 3 baterías de servicio reemplazadas en 2020.
• Toma de corriente en tierra y cable, nuevo en 2021.

• 4 líneas de amarre, además de numerosas líneas de amarre de repuesto, eslinga de amarre
• 8 defensas + escalón para defensas.
• 2 juegos de estays/velas asimétricas, línea de tracción de repuesto, velas de foque, bloques de driza convencionales
• Boyas en forma de herradura, soporte, arnés MOB, línea de lanzamiento
• Timón de emergencia, cortadores de pernos, tapones, bengalas, reflector de radar
• Gancho de barco, asta de insignia e insignia, 2 manijas de winch
• Cilindro de gas de repuesto (lleno)
• Paños de lee, pantallas de escotilla, reloj/barómetro, 4 cojines de cockpit
• Cubos, repuestos para motor y luces, controladores de molinete, etc.
• Nuevo codo de escape de motor en 2023 y silenciador de escape Volvo reemplazado en 2021.

Vela mayor completamente battenada en laminado blanco Tri-radial DP DCX-M (Sanders Sails de 2022).

Génova enrollable en laminado Tri-radial DP DCX-M en blanco con battenes (Sanders Sails de 2023).

Vela de crucero - c 70 m² (de 2020).

Spinnaker asimétrico de tamaño completo con funda.

Asimétrico de alta resistencia.

Foque de tormenta.

Todo el trabajo de lona reemplazado en 2023 por Adrift Covers.

Capota.

Funda de rueda y pedestal.

Funda de vela de apilamiento con funda de extremo de botavara.

Cojines de cockpit en Silvertex 'Delft' por HMS tapicería en 2023.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.