El casco es de construcción sándwich, con núcleo de Divinycell hasta la línea de flotación. El resto es GRP sólido por debajo.

Sistema de rejilla con vigas de sección rectangular longitudinales y transversales.

Los mamparos están completamente enchapados al casco.

Las sentinas y el casco interior están recubiertos de manera uniforme.

Rueda de acero inoxidable que acciona cables hacia la cabeza del timón. Freno de fricción.

El timón de emergencia está guardado en la cabina de popa.

Propulsor de palas de 3 - Featherstream.

Push-pit con asientos para capitanes.

Parabrisas con asas de agarre.

3 escotillas en el techo del coach, 6 luces de puerto que se abren, de las cuales dos están en el casco en la popa.

Costado y cubierta de proa de teca, plataforma de baño y cockpit.

Rodillos de proa dobles y molinete eléctrico.

Ancla Rocna de 20 kg y 60 m de cadena de 8 mm (nueva en 2022).

Propulsor de proa.

Aérea VHF en la parte superior del mástil.

Reflector de radar y radar B&G.

Escalera de baño en la popa.

Ducha en la popa, con agua caliente y fría.

Taquilla en cubierta para cabos en la cubierta de popa.

El pedestal del cockpit tiene acelerador, plotter B&G Vulcan, asa de agarre y mesa plegable con cubierta.

Capota de spray y tienda de cockpit de C&J Marine, nueva en 2022.

Funda de invierno ajustada.

Grúa para motor fuera de borda Nova.

El compartimento de proa alberga 2 botellas de gas para camping.

Mástil de cubierta Selden, botavara y tirante de gas.

Reefing de mayor enrollable en el mástil.

El aparejo fijo y móvil se reemplazó en 2017, con driza principal de Dyneema.

Estay de emergencia desmontable.

Reefing de génova Furlex.

Todas las drizas llevan de vuelta a la cabina.

2 x winches primarios Andersen y 2 x winches de spinnaker de crucero.

Mayor Hyde y génova del 110% de 2017, con spinnaker de crucero y foque de tormenta.

Las mordazas en el mástil son nuevas en 2024, adyacentes a dos winches Andersen.

Acabado de satén en caoba en todo con iluminación LED.

Una gran mesa plegable con almacenamiento para botellas en su interior.

Suelo de cabina de listones de teca, además de una alfombra resistente al agua en la parte superior.

Reacondicionado en un cálido color galleta en 2017.

Los asientos del salón se levantan para dar lugar a 2 grandes literas.

El área de navegación tiene un asiento plegable, con buen almacenamiento y una lámpara.

El compartimento de los cabezales tiene un armario húmedo calefaccionado, un inodoro marino Jabsco manual, almacenamiento y un lavabo integrado en una encimera de Corian. Todo el espacio está acabado en un grp de fácil limpieza. El grifo de palanca única también funciona como ducha con manguera extraíble, bomba de ducha eléctrica y desagüe cubierto de Corian. Hay una bomba de tanque de retención manual.

La cocina está en el centro del barco y es excelente en el mar, con encimeras de Corian y un montón de almacenamiento. La cocina de 2 quemadores Force 10 con soporte oscilante tiene una parrilla y un horno. Los fregaderos dobles tienen un grifo de palanca única para agua caliente y fría. Hay un frigorífico de carga superior y enchufes de 240v para hervidores, etc., cuando la energía de tierra está activa. Válvula de cierre de gas solenoide.

La cabina delantera tiene dos literas con un relleno, generoso almacenamiento en armarios y almacenamiento debajo de la litera. Más adelante, debajo de las literas están el motor del propulsor de proa y la batería, además del cargador de red.

La cabina de popa tiene una litera doble muy grande, con una litera lateral adicional y mucho almacenamiento. Debajo de la litera se encuentran el piloto automático, el cuadrante de dirección, las baterías de servicio y de arranque (Varta), así como el almacenamiento del timón de emergencia.

Hay un calentador de aire diésel Eberspacher con 4 salidas en todo el interior.

Potencia de muelle de 230v con 20m de cable y una caja de fusibles.

Condicionador y cargador de batería inteligente Victron.

Interruptores principales para las baterías de la casa y de arranque.

Generador eólico Marlec.

Bomba de achique automática.

Monitor de condición/carga de batería Clipper.

2 x 140 ah baterías de casa Varta, batería de arranque de 70 ah y batería de propulsor de proa Optima con cargador de 230v de la potencia de muelle.

Display de viento, profundidad, lat/long Raymarine ST 50 en la cabina con repetidor multifuncional en la estación de navegación.

Autopiloto Raymarine ST 60.

Plotter táctil B&G Vulcan en el timón, radar 3g, conectado a través de un backbone NMEA 2000 a los instrumentos Raymarine.

Plotter Garmin y Phillips Navigator (respaldo) en la estación de navegación.

VHF DSC Standard Horizon con control remoto en la cabina.

Transceptor AIS digital yacht A200.

Todos los tanques de acero inoxidable.

Tanque de combustible de 210 litros con escotilla.

Tanque de agua de 350 litros con escotilla.

Tanque de retención de 60 litros.

Calentador de agua caliente de 40 litros con elemento eléctrico de 230v de 2022.

Bomba de agua dulce con tanque de expansión.

Volvo Penta MD22L 48 hp diésel interior, con un consumo de 3 litros por hora. Filtro primario Racor 500. Nuevo alternador, bomba de agua y codo de escape en los últimos 3 años. Las horas de motor bajo la propiedad actual son 576, pero no se conocen antes de 2017.

Hay un registro técnico completo de todo el trabajo realizado en ella en los últimos 7 años, incluyendo su servicio anual de motor y mantenimiento invernal.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.