RCD-Status: Die Yacht entspricht den grundlegenden Sicherheitsanforderungen der Richtlinie 94/25EG oder RCDII (2013/53/EU, je nach Fall (Richtlinie über Sportboote) und ist in Kategorie A – „Ozean“ eingestuft.

• Verbundkonstruktion mit einem Kern aus Balsaholz, der Stärke, thermische Isolierung und akustische Isolierung bietet.
• Schicht aus Kevlar, die zur Rumpfstärke beiträgt.
• Unpigmentiertes Gel wird unterhalb der Wasserlinie verwendet, um Osmose zu verhindern.
• Vinylesterharze werden durchgehend für zusätzliche Stärke und Osmoseprävention verwendet.
• 3 x Schichten Epoxidharz als Barriere gegen Feuchtigkeitseintritt.
• Rumpfformung in "Flag Blue" Gelcoat.
• Zwei wasserdichte Schottwände, die versiegelte Auftriebskraft bieten.
• Edelstahl-Schutzleiste am Schanzkleid.
• Coppercoat Antifouling vollständig erneuert Juli/August 2013 während des Aufenthalts in Griechenland.
• Durchlaufschott Antifouling.

• Verbundkonstruktion mit einem Kern aus Balsaholz, der Stärke, thermische Isolierung und akustische Isolierung bietet.
• Marines Sperrholz, Edelstahl oder Legierung wird in allen tragenden Bereichen für zusätzliche Stärke verwendet.
• Weißes Gelcoat mit optionalen schwarzen Sprossen.
• Teak-Abdeckleiste und -decks.
• Mit Epoxidpaste und Edelstahlbolzen sicher mit dem Rumpf verbunden.
• Alle Schottwände sind in das Deck laminiert für Stärke und Steifigkeit.
• Decksalonfenster-Sprossen in Weiß.

• 9.500 kg (20.500 lb) geformter Bleikiel und eine Tiefe von 7’3” (2,23 m) bieten ein Ballastverhältnis von 42%, das maximale Stabilität gewährleistet.
• Semi-balanciertes großes, mit Kevlar verstärktes Ruder.
• Rumpfformung in Flag Blue mit weißem Bootstopfen und rotem Streifen darüber. Coachline über den Bullaugen in Weiß geliert.

• 1 x Yanmar 4LHA-HTP 160PS Dieselmotor mit einem Getriebeverhältnis von 2,68:1.
• Das Kraftstoffsystem wird zusätzlich durch eine robuste und deutlich überdimensionierte Racor-Kraftstoffreiniger/-filtereinheit (im Motorraum montiert) geschützt, die gegen mögliche Kraftstoffverunreinigungen zu jeder Zeit schützen kann. 2018 hinzugefügt und macht einen großartigen Job.
• Ein 12VDC geregelter 85 Ampere Generator versorgt die 12V Startbatterie des Motors.
• Ein zusätzlicher 24VDC geregelter 110 Ampere Generator versorgt die 24V Bordbatterien.

• Motorstunden ca. 2665 @ Juli 2023.
• Letzte Wartung bei 2.635 Stunden durchgeführt (Nur 30 Stunden seit der letzten Wartung).

• Gori 3-Blatt Klapppropeller.
• Ambassador Marine 'Stripper' Seilschneider.
• Bugstrahlruder - 24VDC Maxpower 125 Verbund.

• 230V-Steckdosen überall.
• Alle Verkabelungen sind verzinntes, mehrsträngiges Marinekabel.
• Schwere Batterieumschalter isolieren alle Stromkreise außer dem unabhängigen Bilgepumpensystem.

• 24VDC Hausbatterien – 12 x 2V 500 Ampere-Stunden (hochwertige, langlebige Gel-Batterien).
• Startbatterie für den Antriebsmotor - 12V 110 Ampere-Stunden, schwer belastbar.
• Startbatterie für den Generator - 12V 110 Ampere-Stunden, schwer belastbar.

• Victron Phoenix MultiPlus Wechselrichter-Ladegerät.
• 3.000 VA 24VDC-230V Wechselrichter, d.h. Max. 3kW Last.
• Bis zu 70 Ampere Ladestrom.
• Fernbedienung an der Navigationsstation.

• 100 Ampere 24VDC zusätzlicher Generator.

• 7 kVA Onan-Generator.
• Generatorhaus ca. 3.082 Stunden @ Juli 2023.
• Letzte Wartung bei 3.050 Stunden durchgeführt (nur 32 Stunden seit der letzten Wartung).
• Als neu litt dieser unter wiederholtem vorzeitigem Ausfall des Seewasserlaufrads. Es dauerte einige Jahre, bis der Hersteller das Problem behoben hatte. Jedes Mal, wenn dies geschah, wanderten die Laufradteile unpraktisch in den Wärmetauscher (aus dem sie entfernt werden mussten). Um dies zu verhindern, wurde ein Inline-Edelstahlfilter eingebaut. Vollständig zufriedenstellend und nachweislich störungsfrei.

• 2 x 20W semi-flexible Solarpanels auf dem CabTop speisen einen Dual-Ausgangsregler, um die 12V Startbatterien für Motor und Generator unabhängig zu laden.
• 6 x 50W semi-flexible Solarpanels auf dem CabTop speisen einen 30 Ampere MPPT-Regler/Controller, um die 24V Hausbatterien zu laden. Anzeigecontroller an der Navigationsstation.
• 2 x 300W Solarpanels auf dem hinteren Edelstahlrahmen speisen einen 40 Ampere MPPT-Regler/Controller, um die 24V Hausbatterien zu laden. Anzeigecontroller an der Navigationsstation.

Frischwasser- und Wasserheizungssystem:

• Salzwassersystem installiert.
• Surejust 8ltr Akkumulator installiert.
• Eberspacher-Heizungssystem. Dies ist ein Warmwassersystem. Das warme Wasser fließt durch günstig positionierte Wärmetauscher mit individueller Temperaturregelung für jede Zone.

Wasseraufbereiter:

• 230V Meer-Frischwasseraufbereiter.
• Ursprünglich als Modell H206A geliefert mit einer Durchflusskapazität von etwas über 100 Litern pro Stunde. Kürzlich wurde dies überholt und aufgerüstet, um bis zu ca. 140 Liter pro Stunde zu erreichen.

Bilgepumpen:

• Alle Bilgepumpen sind alarmiert.
• Elektrische Bilgepumpen im Segellager vorne; Vor- und Achtersalon.
• Manuelle Bilgepumpe im zentralen Bilgenbereich.

• Alle Tankanzeigen US-Spezifikation und verkabelt an Tek Tankanzeige.

• 3 x Tek-Tanks mit einer Gesamtkapazität von 370 Gallonen (1680 Liter).
• 1 x Tank mit ca. 86 Gallonen (390 Liter).
• 1 x Tank mit ca. 132 Gallonen (600 Liter).
• 1 x Tank mit ca. 152 Gallonen (690 Liter).

• 2 x Polyethylen-Tanks.
• Ca. 171 Gallonen (776 Liter) Gesamtkapazität.

• Schwarzwassertankanzeigen vorne und hinten installiert.
• Vorderer schwarzer Tank ca. 9 Gallonen (40 Liter).
• Hinterer schwarzer Tank ca. 13 Gallonen (60 Liter).

• ST60 Geschwindigkeitsinstrument.
• ST60 Windsystem (Windsensor) Instrument.
• ST60 Tiefeninstrument.
• ST7002 plus Steuerungseinheit auf dem Podest des Steuermanns.
• Raymarine E80 Multi-Display Instrument & integriertes Radar-Display auf dem Podest des Steuermanns.
• 4KW Raymarine Radar inkl. Halterungen und Verkabelung.
• Raystar 125 GPS Standard (auf dem Rahmen der Edelstahl-Solarmodule montiert).
• Navtex GPS Empfänger auf dem Antennenmast installiert (auf dem Rahmen der Edelstahl-Solarmodule montiert).
• AIS GPX Empfänger auf dem Antennenmast installiert (auf dem Rahmen der Edelstahl-Solarmodule montiert).
• EM230 Radarreflektor am Mast.

• Raymarine SPX-30 Corepack für vollständiges MARPA.
• ST60 Windsystem (Windsensor) Instrument (Repeater) an der Nav'Station.
• Raymarine E120 Multi-Screen Display Instrument & integriertes Radar-Display an der Nav'Station.
• Raymarine Fernsteuerung für den Autopiloten & Steuerung an der Nav'Station.
• Echopilot Vorwärtsblick-Sonar-Transducer im Rumpf.

• ICOM IC-801E HF SSB 24VDC Transceiver an der Nav'Station für Langstrecken-DSC und Kommunikation. Isolatoren an der Heckstag für die Antenne montiert.
• Pactor Modem für Offshore HF E-Mail über Sailmail (Marine-Spektrum) oder Webmail (Amateur-Spektrum).
• Pactor Modem verkabelt mit dem HF-Radio und war die bevorzugte Wahl des Eigentümers für den Erhalt von Wettervorhersagen bei Offshore und für das Senden/Empfangen von E-Mails. Vollständig erfolgreich und während unserer Ozeanpassagen genutzt, wenn die Kommunikation mit Mobilfunkanbietern nicht verfügbar ist.
• McMurdo ICS Nav6 Navtex-Display an der Nav'Station.
• Icom IC-M505 VHF DSC Radio für Kurzstreckenkommunikation. Plus Fernbedienung für umfassende Nutzung an der Steuerposition, montiert auf dem Podest des Steuermanns.
• Transas Klasse B - A.I.S.: senden und empfangen über eine mastmontierte dedizierte Antenne.

• FORCE 10 – Gourmet Galley Range gimbelter Herd
• Vier Brenner, Grill & temperaturgesteuerten Ofen. Versorgt von ZWEI 6kg LPG-Flaschen im Gasfach. Gaswarnsystem mit automatischer Abschalt-Sicherheitsventilvorrichtung.
• 230V 800W Panasonic Mikrowelle.
• 230V Eisbereiter im Schrank unter der Mikrowelle verstaut. Es gibt eine 230V 13 Ampere Steckdose, um den Eisbereiter vor Ort zu nutzen.
• Kühlschrank - Dies war ursprünglich ein unabhängiges Kühlsystem, das einen Kielkühler-Kondensator für maximale Effizienz im Wasser verwendet.
• Ein zweites luftgekühltes, völlig unabhängiges Kühlsystem mit Kondensatoreinheit und Verdampferplatten-Wärmetauscher wurde hinzugefügt. Dies kann verwendet werden, um die ursprünglich installierte Kühleinheit zu unterstützen oder kann unabhängig genutzt werden, wenn gewünscht. z.B. Wenn sie herausgehoben und auf dem Trockenen in einer Werft ist (wenn das werkseitig installierte Kielkühlsystem nicht verwendet werden kann). Außerdem bietet das Vorhandensein von zwei unabhängigen Kühlsystemen zusätzliche Resilienz.
• Gefrierschrank - zwei unabhängige Kühlsysteme, die beide einen Kielkühler-Kondensator für maximale Effizienz im Wasser verwenden.
• Siemens 230V D12.52 Waschmaschine/Trockner.
• Absicht, mit einem vollständigen Inventar an Küchenutensilien, Kochtöpfen, Pfannen, Schnellkochtöpfen, Induktionskochfeld, Werkzeugen, Eisbereiter, Geschirr, Besteck, Bettwäsche, Handtüchern, Gläsern, Kaffeemaschine, Tassen usw. zu übergeben. Alles, was die neuen Eigentümer nicht behalten möchten, kann jedoch entsorgt werden.

• Tecma 24VDC Elektrisches WC (achtern).
• Tecma 24VDC Elektrisches WC (vorn).

• Eine große 230V Wärmepumpe kann den Salon und angrenzende Innenräume entweder mit Klimaanlage zur Kühlung oder als Wärmequelle zur Raumheizung versorgen oder zur Reduzierung der Luftfeuchtigkeit verwendet werden.
• Eine zweite 230V Wärmepumpe ist dem achtern Kabine des Eigentümers und angrenzendem Bad gewidmet.
• Darüber hinaus 24VDC geräuscharme Lüfter, auf weiße Sirrocco aufgerüstet. Diese haben die Wahl zwischen drei Lüftergeschwindigkeiten sowie eine voreingestellte Zeitsteuerung. Insgesamt sieben. Bestehend aus: 2 in der achtern Kabine, 2 in der Kombüse, 1 im Salon (am Navigationsplatz), 1 in Pullman und 1 in der vorderen Kabine.

• Alpine HiFi CD/Tuner Stereo/USB/IPOD.
• Stereolautsprecher im Salon.
• Neue Stereolautsprecher im Cockpit (2022).
• Wandmontierter Hitachi 22 Zoll HD Ready Digital LCD DVD Combi TV
• TV-Antenne.

• Alle Innenbeleuchtung ist LED.

• 6 Schlafplätze in 3 Kabinen.
• Kirschenholz, klar lackiert
• Polsterung in Sycamore 108005 Iris Blau.
• Navigationssitzkissen in Bison Marine 61410.
• Standardteppichverlegung mit Teak- und Stechpalmenboden im ersten Teil des Salons und der Kombüse. Teppich in 103037 Dunkelblau.
• Alle Vorhänge in Turnberry Crystal.
• Schattierungen/Moskitoschutz für die Dachluken der vorderen Kabine, Pullman-Kabine, Salon und hintere Kabine.

• Standardlayout mit Toilette achtern, Fußstützen und Hochregalen.

• Die Mitte des Salontisches hat ein Einsatz, sodass er bündig ist, wenn er zusammengeklappt ist. Mit Filz bedeckt, um zu verhindern, dass die Tischplatte beschädigt wird.
• Die Steuerbordseite hinter den Stühlen enthält eine Kartenablage.
• Schranktür zur Kartenstube auf der vorderen, außenliegenden Seite für zusätzlichen Stauraum. Regal auf Kabelkanalhöhe platziert.
• Schrankeinheit auf der Steuerbordseite vor den Stühlen hinzugefügt, mit hochklappbarem Deckel. Enthält Zugangstür zum Kettenkasten.
• Salonkabinen-Sonnenschutz. Die Seiten- und Frontfenster des Salons haben durchsichtige, elfenbeinfarbene Sonnenschutzvorrichtungen, die angebracht werden können, um zu verhindern, dass Sonnenlicht eindringt und den Innenbereich des Salons aufheizt.

• Kombüse in Corian Abalone.
• Doppelte Edelstahlspülen.

• Sitz in der hinteren Kabine auf der Steuerbordseite mit Alcantara bezogen, passend zur Salonbestuhlung.
• Große Kleiderschränke auf der Backbordseite in der Eignerkabine.
• Hintere Toilette Corian in Anthrazit standard.
• Maschinenraumdämmung in Silber.

• Selden Aluminium Spar - anodisiert
• Selden 300S Furlex für Genua-Segel.
• Selden 400S Furlex für Focksegel.
• Selden Stangenkicker.
• Toplift um 6 m verlängert.
• 2 x zusätzliche 12 mm Fallstränge mit mastmontierten Klemmen.
• 24VDC Elektrische Mast-Reefing.
• 5,2 m Seldon Wantenstange montiert und auf dem Mastprofil mit Pole Lift Halyard befestigt. Wird zum Auslegen der Genua beim Segeln mit Passatwinden verwendet. Sie ist mastmontiert für Bequemlichkeit und kann von einer Person an Deck leicht eingestellt werden.

• 2 x 24VDC elektrische Winschen für jedes Genua-Seil.
• 1 x 24VDC elektrische Winsch für das Großseil.
• 1 x 24VDC elektrische Winsch für die Manövrierwinsch (Genua Furlex, Fock Furlex, Fockseil, Bosunsstuhl usw.).

• Segelplan A - Solent-Rigg.
• Alle Segel und laufendes Gut sind in ausgezeichnetem Zustand.
• Hood Vektron Großsegel
• Selbstwendefock mit UV-Streifen
• Jeckells Vektron 120% Genua 2019
• Alle Segel sind zusätzlich am Kopf und an der Schot geschützt, um UV-Schäden zu vermeiden.

• Passerelle und Beschläge am Heck. 2015 Neue (stärkere) 2,5 m Edelstahl-Passerelle gekauft und montiert.
• Steuertisch, versiegelt.
• Manuelle Davits (150 kg Last) - geeignet für Avon 3.40 RIB und 20PS Motor.
• Alle Bullaugen im Rumpf (fest).
• Bullauge über dem Pilotensitz (fest).
• Vorne öffnende Fenster (fest).
• Verschließbare Riegel an allen Deckslukentüren.

• 24VDC V4 Lewmar Ankerwinde (mit Trommel für Festmacherleinen) plus lokale deckmontierte Auf/Ab-Tasten.
• 40 kg Rocna-Anker.
• 100 m Ankerkette.
• Schneller Kettenzähler mit Fernbedienung Auf/Ab (auf dem Steuerstand).
• Anker-Schnapper.
• 10 x Decksleinen (2 am Bug, 4 in der Mitte & 4 am Heck für Med-Heckliegeplätze).
• Umfangreiche Auswahl an Festmacherleinen einschließlich Winterfedern.

• Winterzelt für das Cockpit - Das Bimini ist mit Reißverschlüssen ausgestattet, um das gesamte Cockpit bequem mit einem Winterzelt zu umgeben, das aus marineblauem Sunbrella-Stoff mit klaren Vinylfenstern besteht, um einen geschlossenen Bereich um das Cockpit zu bilden, der bei kühleren Bedingungen oder wenn die Sonne nicht scheint, angenehm zu nutzen ist.
• Sonnenschutz für das Cockpit - Die oben genannten Bimini-Reißverschlüsse dienen auch dazu, Sonnen- und Sichtschutz bequem anzubringen, bestehend aus marineblauem Sunbrella-Stoff mit durchscheinenden elfenbeinfarbenen Stoffpaneelen, die auch als Sichtschutz dienen.
• Winterabdeckungen - Ein vollständiges Set aus marineblauem Sunbrella-Stoff wird angebracht, um die vier Cockpitwinschen, zwei Mastwinschen, zwei Furlex-Trommeln, alle Lewmar-Luken und Salonfenster zu schützen.
• Maßgefertigte Winterabdeckungen aus marineblauem Sunbrella-Stoff sind für die kombinierte Bimini-/Steuerstandsäule sowie den Cockpittisch angebracht.
• Passgenaue Cockpitkissen. Marineblauer Sunbrella-Stoff. Sitze & Rückenlehnen rund um den Tischbereich (sechs Teile). Sitze rund um den Steuerstand (drei Teile).
• Spritzschutz aus marineblauem Sunbrella-Stoff mit mittlerem Fenster, das 3 x Reißverschlüsse und ein Fenster im Dach hat.
• Bimini auf Schiene montiert. Marineblauer Sunbrella-Stoff. Mittleres Fenster.
• Sitze & Rückenlehnen rund um den Tischbereich (sechs Teile).
• Sitze rund um den Steuerstand (drei Teile).

• Avon 3,1 m RIB. Dies wurde vor UV-Strahlung geschützt, wann immer die Eigentümer von der Yacht weg waren.
• Totatsu 9,8 PS 4-Takt-Außenbordmotor. Regelmäßig gewartet.

• 6-Personen-Rettungsinsel (letzte Wartung 2021).
• Rettungsring.
• MOB-Rettungsring.
• ZWEI (Eigentümer) Spinlock-Schwimmwesten.
• Mehrere zusätzliche Schwimmwesten für Gäste.
• EPIRB mit GPS für Notfallhilfe.

• Maschinenraum - automatischer Gasfeuerlöscher.
• Heckkabine - tragbarer Trockenpulverfeuerlöscher.
• Salon - tragbarer Trockenpulverfeuerlöscher.
• Vordere Kabine - tragbarer Trockenpulverfeuerlöscher.
• Küche - Feuerdecke.

• Ein umfassendes Set von Werkstattwerkzeugen kann nach Vereinbarung mit den neuen Eigentümern zurückgelassen werden.
• Ein umfangreiches Sortiment an Ersatzteilen kann nach Vereinbarung mit den neuen Eigentümern zurückgelassen werden.
• Umfassende Handbücher für nahezu alle Geräte, einschließlich Zeichnungen und Schaltplänen, werden an Bord aufbewahrt.