Motoranzeige
Yanmar 4JH3-HTE
Gesamtleistung
96hp
Betriebsstunden
3118
Klasse
Center Cockpit
Länge
13.95m
Jahr
2002
Modell
460
Kapazität
-
SE Yachts UK Ltd
Details zum Boot
Beschreibung
Der ultimative Blauwasser-Kreuzer, die Najad 460, ist geräumig und luxuriös mit Sofa und zwei Sesseln im Salon und mit der Eignerkabine im Heck. Sie hat zusätzliche Wasser- und Kraftstofftanks, eine Wasseraufbereitungsanlage und einen Generator und wurde 2019 von Performance Rigging umgeriggt. Sie wurde doppelt auf der Westküste Europas gekreuzt und in die Karibik gebracht, wo sie 3 Saisons genoss und den Traum lebte...
'Eine Najad für alle Jahreszeiten von Cruising World
Die Najad 460 bietet eine Lektion in der Bedeutung von ein paar zusätzlichen Fuß. Diese Mittelcockpit-Sloop nutzt das zusätzliche Innenvolumen sowie die lange Wasserlinie gut aus, die schnellere Fahrten garantiert.
Das Potenzial dieser Najad, Meilen zu fressen. Das Boot hielt konstant 6,8 Knoten mit dem scheinbaren Wind bei 17 Knoten. Beim Raumschotsfahren erreichte sie im Durchschnitt über 8 Knoten und stieg in den Böen auf 8,8 Knoten. Das Boot tackte schnell und balancierte gut bei 45 Grad zum wahren Wind. Ohne die vorteilhafte längere Wasserlinie zu berücksichtigen, hatte ich das Gefühl, dass die Najad – mit einem feineren Bug und flacherem Unterwasserschiff – die beste Leistung unter gleichwertigen Malo- und HB Rassy-Booten erbrachte.
Unter Motorantrieb schob der 96-PS-Yanmar mit einem Flex-0-Fold-Propeller das Boot bei 2.800 U/min in relativ flachem Wasser mit 7,8 Knoten. Bei einem kraftstoffsparenden 2.200 U/min kreuzte das Boot mit 7 Knoten. Das Manövrieren unter Motor mit der Whitlock-Steuerung war tadellos.
"Dieses Boot hatte alle richtigen Hardware an den richtigen Stellen". "Es hatte eine große Vorschiffsluke, in die man tatsächlich Segel stopfen konnte. Und es hatte auch ein großartiges Rigg-Paket."
Die doppelte Bugrolle am Steven für die Handhabung des Ankers war robust und gut gestaltet, und die Installation der elektrischen Ankerwinde hielt den Motor vollständig vor der salzigen Luft abgedichtet, war jedoch von unten für Wartungsarbeiten vollständig zugänglich. Details der Stützenbasen verdeutlichen den Fokus des Herstellers auf die Deckintegrität: Versteckt unter der Teak-Kappenleiste sind die flachen Basen durch solides Laminat an der Rumpf-/Deckverbindung verschraubt, was zu einer wasserdichten Abdichtung führt.
Ein doppelt geführtes Großsegel, das zu einem Traveller hinter dem Cockpit führt, ermöglicht es, das Boot leicht vom Steuerstand aus zu segeln. Ein Ende des Großsegels führt durch einen Leinenstopper zu einer Winsch auf der Backbordseite, das andere spiegelt diesen Weg auf der gegenüberliegenden Seite wider. Der Steuermann, der sich auf der Luvseite befindet, hat leichten Zugang zum Genoa-Schot, zum Großschot und zum Traveller.
Mit einem Espar-Luftheizungssystem, einem gut isolierten Rumpf und der Option für eine Plane, die das Cockpit vollständig umschließt, war das Boot, das ich segelte, für alle Arten von unangenehmen Aufgaben in hohen Breiten geeignet. Aber in Anbetracht der sonnigeren Wünsche, die die meisten vernünftigen Menschen teilen, gibt Najad auch der Belüftung hohe Priorität. Mit sechs Dorade-Lüftungsöffnungen, fünf Decksluken und 12 Bullaugen ist das Boot so konzipiert, dass es Brisen einfängt, egal ob das Boot unter Segel, vor Anker oder im Hafen liegt. Die Mittelcockpit-Anordnung erlaubte eine große Öffnungsluke und zwei Dorade-Lüftungsöffnungen über der Achterkabine, die oft eine stagnierende Ecke in einigen Booten ist.
Der gut beleuchtete und isolierte Maschinenraum ermöglicht einfachen Zugang zu allen wichtigen Servicepunkten sowohl am Motor als auch an einem optionalen Generator und bietet viel Platz zum Arbeiten. Skip nannte den fast begehbaren Maschinenraum 'ein Kunstwerk.'
Die nach vorne gerichtete Navigationsstation befand sich auf der Backbordseite, angrenzend an eine L-förmige Dinette. Gut geeignet für Familienkreuzfahrten, hat dieses Modell zwei separate Kabinen vor dem Mast, die bequem vier Personen unterbringen können: zwei in Kojen in einer gemütlichen Steuerbordkabine, zwei in einem V-Bett vorne. Ein gut ausgestattetes Bad mit separater Dusche bediente diese beiden Kabinen.
Die Achterkabine bot ausreichend Kopffreiheit, um sich zu bewegen, und hatte eine kleine Couch, viel Stauraum und ein eigenes separates Bad und Dusche. Das komfortable Interieur ist warm und elegant, aus unbehandeltem afrikanischem Mahagoni mit einem Teak- und Holländerboden. Es fehlt nicht an solchen seetauglichen Details wie Fiddles, Haltegriffen und Seebetten.
Der Rumpf ist eine handlaminierte Sandwichkonstruktion mit Divinycell-Kern, multiaxialem Glasfaser und ISO-Polyester mit NGA-Gelcoat zum Schutz gegen Osmose. Der Bilgenbereich ist mit einer Längs- und Querverstärkungskonstruktion verstärkt, die den Mast, die Motorbasis, die Tanks und die Kabinenböden stützt. Der Mast ist kielgesteckt und geschickt in der Tischlerei verborgen, mit Zugangsklappen, die eine Inspektion ermöglichen. Der Hersteller betont die Vorteile seiner zusätzlichen Längsstringer im Rumpf. Wie die Malö hat die Najad eine robuste Rumpf-/Deckverbindung, die verklebt, verschraubt und verglast ist, wodurch der Rumpf des Bootes effektiv zu einer Monocoque-Struktur wird. Für den Kreuzfahrer, der den zusätzlichen Wohnraum benötigt, ohne die Leistung zu opfern, ist dies ein Schwede, der einen sehr genauen Blick wert ist.'
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Cockpit-Information
Geräumiger Cockpit mit großem Navigationstisch und Schiebeluke aus lackiertem Teakholz unter der festen Windschutzscheibe. Sitze und obere Cockpitverkleidung sind mit genähtem massivem Teakholz bedeckt. Der Platz des Steuermanns hinter dem Rad mit eingelegtem Najad-Logo. Abnehmbares Teakholz-Rost auf dem Boden. Steuerstand mit lederbezogenem Rad, Motorhebel und Edelstahl-Schutzleiste für den Kompass. Platz für das Motorsteuerpanel und Instrumente. Cockpittisch aus lackiertem Teakholz. Flush-Nischen in den Verkleidungen auf beiden Seiten. Integrierte Handläufe in den gebogenen Fiddles des Navigationstisches. Zwei 12-Volt-Steckdosen. Die Sprayhood mit Fenster ist spritzwassergeschützt und in eine Nut am oberen Rand der Windschutzscheibe eingepasst. Cockpit-Lager unter dem Steuerbord-Sitz. Manuelle Bilgenpumpe, die vom Cockpit aus betätigt wird. Elektrische Bilgenpumpe mit automatischem und manuellem Schalter. 2 x 2" Cockpitabläufe und Abläufe von den Sitzen. Landstromanschluss.
Rumpfbau
Der Rumpf ist in Sandwichbauweise gefertigt und von Hand mit multiaxialem glasfaserverstärktem ISO-Polyester laminiert. Die Oberflächenschicht besteht aus NGA-Gelcoat für maximalen Schutz gegen Wasserpenetration. Die Farbe ist weiß mit blauer Zierlinie und Wasserlinien, die im Gelcoat aufgebracht sind. Eine integrierte Schwimmplattform mit einer Bade- und Sicherheitsleiter im Heck. Der Bilgenbereich ist mit einer Längs- und Querbodenplattenkonstruktion verstärkt, die die Kielbeschläge, den Mast, den Motorrahmen, die Tanks und die Kabinenböden stützt. Zusätzliche Verstärkungen verlaufen längs im Rumpf als Stringer. Alle Hauptschott und die Querkettenplattenbeschläge sind mit dem Rumpf laminiert. Der Scheuerleisten ist mit der Fußleiste kombiniert und mit einer Messingabdeckung zum Schutz versehen. Unterhalb der Wasserlinie wird der Rumpf mit 'Tough stuff' Epoxidprimer Seahawk Tropikote 75% Kupferoxid-Hartantifouling behandelt (zum Schrubben in warmen Klimazonen). Der Rumpf ist innen mit einer Deckschicht versehen.
Das Ruder wurde mit einer Edelstahlachse und -rahmen aufgerüstet. Das Rollenlager wurde ersetzt und der Bereich 2020 von Goodacre Marina verstärkt. (Orca-Schutz!)
Deckbau
Das Deck und der Steuerstand sind in Sandwichbauweise mit multiaxialem glasfaserverstärktem Polyester gebaut. Die Farbe ist weiß mit blauer Zierlinie. Rumpf und Deck sind miteinander verschraubt. Verstärktes Glasfaserlaminat unter belasteten Bereichen. Substantieller Teakholzabschluss. Das Deck, der Steuerstand und die Badeplattform sind mit massivem, verpresstem Teakholz ausgelegt, das in Silikon auf das GRP-Deck verlegt ist. 10 x Bullaugen im Steuerstand. Ein Fach für Anker und Kette. Zwei Heckfächer für Leinen und Fender. Separates Gasfach für zwei Flaschen. Vier 32 mm interne Decksabläufe, um Flecken an den Seiten zu vermeiden.
Mast & Rigg
Fractional-Rigg mit drei Paaren von geschwungenen Spreizern, unteren Wanten. 7 mm laufende Backstagen. Seldén-Mast aus silber eloxiertem Aluminiumprofil 224/150 mm, Länge 20,65 m auf dem Kiel montiert. 19-lagige Edelstahl-Draht stehendes Gut. 10 mm Vorstag und Backstag. 12 mm Oberwanten und untere Wanten. 8 mm inneres Vorstag und Zwischenwanten. 7 mm laufende Backstagen. Vorsegelrollsystem von Seldén, Furlex 300S/10, Reffleine auf Steuerbord, Stopper an der Fußleiste und Organizer außerhalb des Cockpits. Edelstahlschrauben für die Riggverbindung. Edelstahl-Kettenplatten, an Querbulkheads verschraubt, beidseitig mit dem Rumpf laminiert. Hydraulischer, manuell gesteuerter Backstagversteller. Der Mast ist mit Deckslicht, Dampferlicht ausgestattet und für Spinnaker-Ausrüstung vorbereitet, eine selbsttailende Edelstahl-Halyard-Winde Andersen 46 ST, Stopper, Windenhebel-Tasche am Mast, Edelstahl-Reffwinde Andersen 12 ST. Windex und Flaggen-Halyards. Ausreichend Klampen. Seldén Baum aus silber eloxiertem Aluminiumprofil 200/117 mm mit internem Ausfall und doppelten Reffleinen mit Stoppern. Hauptschot zu zwei Edelstahl-Schotwinden auf einem Kugellagerwagen und verstellbarem Schotpunkt. Dyneema-Checkstay zur Balance des inneren Vorstags, wenn in Gebrauch. Die meisten Halyards sind aus Dyneema.
Mast entfernt, gewartet, Rigg erneuert, hydraulischer Backstag gewartet; alles von Performance Rigging im Jahr 2019. Das Rigg wurde überprüft und die unteren Wanten 2024 ersetzt.
Kohlenstoffstange.
Segel
Kemp vollständig gerefftes Großsegel mit drittem tiefen Reff und Verstärkung des oberen Abschnitts für Sturmbedingungen (51qm) aus 2019.
Furling-Originalfock (46 qm).
Sturmfock oder Stagsegel mit Haken (16 qm)
Kreuzfahrt-Gennaker mit Snuffer.
Deckbeschläge
2 x Edelstahl, elektrische Selbsttailing Andersen 58 ST Genoa-Schotwinden. 2 x Edelstahl Selbsttailing Haupt-/Spinnakerwinden, Andersen 46 ST. 3 x abschließbare Windenhebel, 25 cm. 4 x 40 cm Edelstahl Festmacherklampen, durchbolzt. 2 x 30 cm Edelstahl Federklampen, mittschiffs, durchbolzt. Bugbeschlag mit zwei integrierten Ankerrollen. Pulpit und Pushpit aus 30 und 25 mm säurebeständigem Stahl. Pushpit mit zwei integrierten Teaksitzen. Doppelte Lifelines mit fünf Paaren von 30 mm Stützen, die an Beschlägen verschraubt sind, die durchbolzt sind an der Schiene unter der Abdeckung. Klappbare Bade- und Sicherheitsleiter, die in die integrierte Schwimmplattform eingebaut ist. Hauptschotführung, mit Trimmlinien und Stoppern. 3,0 m lange Genoa-Schienen und variabel einstellbare Schotblöcke. Windschutzscheibe aus gehärtetem Glas in Aluminiumrahmen. 5 x Luken auf dem Deck. 10 x Bullaugen an den Seiten des Aufbaus. 6 x Dorade-Decksbelüfter mit Schutzgittern. Decksfüller für Wasser und Kraftstoff sowie zur Entleerung der Abwassertanks. International zugelassene Navigationslichter. Beleuchteter Kompass.
Elektrische Ankerwinde auf dem Deck. Rocna-Anker 33 kg, mit 60 m Lofrans Grad 40 din 766 kalibriertem Ketten. 15 kg Kedge & ca. 50 m Leine. Edelstahl-Seitenleiter im Lazarett. Auswahl an Leinen und Fendern. Bootshaken und Flaggenmast. Jackstay. 3 x Anderson Windenhebel.
Elektrische Ankerwinde 2020 auf 1700 W 24 V Lofrans X3 aufgerüstet.
Leinwandarbeit
Stack-Pack für Haupt 2019.
Spritzhaube 2019
Bimini - ausgestattet mit vollständiger Abdeckung anstelle des Cockpitzelts 2019
Cockpit-Zelt - original.
Innenausstattung
Das schöne Interieur ist aus ausgewähltem und unbehandeltem afrikanischem Mahagoni handgefertigt, handpoliert und mit einem satinierten Finish lackiert. Profilfräste Schränke und Türen. Die isolierte Verkleidung über den Kojen ist mit Mahagoni ausgekleidet. Fußboden aus lackiertem Teak-Sperrholz mit Holzeinlage. Abnehmbare Luken für die Bilge und Tankanzeigen. Deckenverkleidung aus weißen Vinyl-bedeckten Paneelen mit Mahagoni-Streifen.
3 x Einzelkojen (einschließlich einer Seekoje entlang der Salon-Sitzbank mit Lee-Stoff)
Beide marinen Toiletten wurden 2022 ersetzt (Jabsco).
Die Seeventile wurden alle 2019 ersetzt.
LED-Lichter überall.
Mitternachtsblaue Polsterung.
Eberspacher Dieselheizung
'Tardis-ähnlicher' Stauraum überall.
Galley-Informationen
Die Kombüse befindet sich auf der Steuerbordseite und profitiert von einem hochwertigen GN Espace Levant 3 Herd mit 3 Kochfeldern. Zwillingsspülen. Drucksystem mit Drucktank für heißes und kaltes Frischwasser. Einhebelmischbatterie mit Kohlenstofffilter. Zwei gut isolierte, oben öffnende Kühlboxen, beide mit Kühlaggregaten. Stauraum für Lebensmittel. Schränke mit Rändern für Teller, Tassen und Gläser. Schrank unter dem Herd für Töpfe usw. Abfalleimer unter der Spüle. Schubladen, eine für Besteck. Schneidebrett über der Spüle. Lichter über dem Arbeitsbereich.
Elektronik
Raymarine ST60 Bereich.
Karten Tisch Furuno GPS
Raystar 120 GPS auf Seatalk
Hybrid-Touchscreen, Axiom Pro Multifunktions-Cockpitplotter installiert 2019, mit Navionics europäischen & karibischen Karten (abgelaufen).
Doppler Radar.
Echomax Radartransponder.
2 x Autopiloten für kurze Ozeanpassagen:
Autopilot 1 ist ein Raymarine Ev1 mit hydraulischem Linearantrieb.
Autopilot 2 ist ein Backup-Original Raymarine ST7002 mit Mamba elektrischem Antrieb.
AIS Raymarine 700 senden & empfangen.
Victron galvanischer Isolator
Batterieinformationen
24-Volt-System. Sechs X 100-Ampere AGM-Batterien in Paaren aus 2022. 65-Ampere-Generator. 12 Volt, 100 Ampere. Motorbatterie aus 2020. 12V 60-Ampere-Generatorbatterie aus 2021. Mastervolt-Batterieladegerät.
Gut dimensionierte elektrische Kabel. Die Kabel sind größtenteils in Rohren verlegt. Hauptschalttafel mit Sicherungsautomaten neben dem Navigationstisch. Wasser- und Kraftstoffzähler. Drei Hauptschalter.
Panzer
Kraftstofftanks x 2
Heckbunkertank 177 Liter
Linke Salonbank 280 Liter
Insgesamt 457 Liter
Wassertanks x 3
Heckbunkertank 192 Liter
Linker Salonboden 183 Liter
Rechter Salonboden 183 Liter
Insgesamt 558 Liter
Fäkalientanks x 2
Vordere Toilette 16,5 IG, 75 Liter
Hintere Toilette 16,5 IG, 75 Liter
Warmwassertank
Ein 40 Liter Warmwassertank (Therminox BO40UT316 220v 800w). 2021
Motorinformationen
Yanmar 4JH3-HTE 4-Zylinder, 4-Takt Turbo-Marine-Diesel mit Frischwasser-Kühlung. Die Leistung am Propellerwelle beträgt 96 PS (70,2 kW bei 3.800 U/min). Mechanisches Rückwärtsgetriebe, Typ KM4A, Übersetzungsverhältnis 2,63:1. 40 mm Propellerwelle aus säurebeständigem Edelstahl. Heckdichtung mit wassergeöltem Gummi-Lager. Flexible Wellenverbindung. 3-Blatt Klapppropeller aus Bronze mit Wellenanode. Einhebel-Motorsteuerung am Steuerstand. Instrumententafel im Stand installiert, die enthält: - Drehzahlmesser - Motorstundenmesser - Anzeigen für • niedrigen Öldruck • hohe Motortemperatur • Ladung - Akustisches Warnsignal für Öldruck und Motortemperatur - Schalter für Instrumentenlichter und Alarmtest - Zündschlüssel Elektrischer Anlasser, 1,4 kW. Elektrische Abschaltung. Der Motor ist in vier Gummilagern für effektive Vibrationsdämpfung aufgehängt. Nasser Auspuffrohr mit Schwanenhals und effektivem Gummischalldämpfer. Sehr gut schallisolierter Maschinenraum. Der Motor ist leicht zugänglich für Wartungsarbeiten.
'Blue Water' Kreuzfahrtausrüstung an Bord
Generator - 3000i Fischer Panda P4500FCB 3.8kw. Mit 300 Stunden.
Frischwasser-Maschine. Village Marine LTM 350 24v. 75 Liter/Stunde (derzeit konserviert).
4 X 12v Solarpanels (700w).
Windgenerator D400
Maximale Leistung durch den Rumpf-Bugstrahlruder.
Einziehbare manuelle Davits für das Beiboot.
Highfield Ultra light 290 Beiboot aus 2018 (derzeit auf dem Vordeck verstaut).
Tohatsu 9.8 leichter 2-Takt Außenbordmotor aus 2021.
Viking 4-Personen-Rettungsinsel gewartet bis November 2025, auf dem Pushpit verstaut (hydrostatische Auslösung).
Horseshoe mit Licht, aufblasbare Dan Buoy mit Licht, MOB-Rettungsleine & schwimmende Leine, MOB-Wurfleine, 30m schwimmende Bergungsleine. EPIRB Oceansignal RescueMe EPIB1 Klasse 2 an der Treppe zum Salon.
Rocna 33 kg Anker.
Zweites Kühlschrank (achtern) wurde auf einen Gefrierschrank mit großem Kompressor 2021 aufgerüstet.
Holzkohlegrill, der an einer Halterung an der Backbord-Pushpit-Leiste befestigt wird.
Sicherheitssafe in der vorderen Kabine.
Haftungsausschluss 2025
Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.
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Merkmale
Deckausstattung
Teak-Cockpit:✓
Cockpitdusche:Shower on stern
Teak-Seitendecks:✓
Außenborderhalterung:✓
Davits:✓
Windgenerator:✓
Beiboot:✓
Solarpanel:✓
Rettungsinsel:✓
Cockpitkissen:✓
Cockpittisch:✓
Badeleiter:✓
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Motorisierung
Motorfabrikat:Yanmar
Motormodell:4JH3-HTE
Baujahr:2002
Gesamtleistung:96ps
Betriebsstunden:3118
Motortyp:Innenborder
Steuerung:Direktantrieb
Treibstoff:Diesel
Propeller:3-Blatt
Faltpropeller:
Maẞe
Abmessungen
Gesamtlänge:13.95m
Tiefgang:2.1m
Breite:4.2m
Länge an Wasserleine:12m
Gewichte
Trockengewicht:16,200kg
Verschiedenes
Ankerwinde:Elektrische Ankerwinde
Rumpfform:GFK / Fiberglass / Polyester
Tanks
Frischwassertank:
Kraftstofftank:
Sammeltank:
Kabinen
Kabinen:3
Toiletten:2
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