Der Rumpf ist in Sandwichbauweise mit einem Divinycell-Kern bis zur Wasserlinie konstruiert. Der Rest ist darunter aus solidem GRP.

Rastersystem mit longitudinalen und transversalen Kastenprofilstringern.

Die Schotten sind vollständig mit dem Rumpf verklebt.

Die Bilgen und der Innenrumpf sind durchgehend mit Fließbeschichtung versehen.

Bleikiel, der auf einem GRP-Stummel mit NACA-Verjüngung montiert ist.

Edelstahlrad, das Kabel zu dem Ruderkopf antreibt. Reibungsbremse.

Der Notsteuermann ist im hinteren Kabine verstaut.

3 - Blatt Featherstream-Faltpropeller.

Pushpit mit Kapitänssitzen.

Windschutzscheibe mit Haltegriffen.

3 Luken auf dem Coachdach, 6 öffnende Bullaugen, von denen zwei im Rumpf am Heck sind.

Teakseitendeck und Vorschiff, Schwimmplattform und Cockpit.

Doppelte Bugrollen und elektrischer Ankerwinde.

Rocna 20kg Anker und 60m 8mm Kette (neu 2022).

Bugstrahlruder.

VHF-Antenne auf dem Mast.

Radarreflektor und B&G Radar.

Heckschwimmleiter.

Dusche am Heck, sowohl heißes als auch kaltes Wasser.

Decksfach für Leinen auf dem Heckdeck.

Cockpitständer hat Gashebel, B&G Vulcan Plotter, Haltegriff und klappbaren Tisch mit Abdeckung.

Spritzschutz und Cockpitzelt von C&J Marine, neu 2022.

Passende Winterabdeckung.

Nova Hebeausleger für Außenbordmotor.

Bugfach beherbergt 2 x Campinggasflaschen.

Selden Deckstehmast, Baum und Gasstangenkicker.

Im Mast Rollreffsegel.

St standing und laufendes Rigg 2017 ersetzt, mit Dyneema Hauptschot.

Abnehmbarer Notfallvorstag.

Furlex Genoa-Reffsystem

Alle Leinen führen zurück zum Cockpit.

2 x Andersen Hauptwinden und 2 x Cruising Chute Winden.

Hyde Hauptsegel und 110% Genoa aus 2017, mit Cruising Chute und Sturmfock.

Klemmen am Mast neu in 2024, neben zwei Andersen-Winden.

Satinierte Mahagoni-Oberfläche mit LED-Beleuchtung.

Ein großer Klapptisch mit Flaschenlagerung im Inneren.

Teakstreifen im Kabinenboden, plus wasserfester Teppich obendrauf.

2017 in einer warmen Biscuitfarbe neu gepolstert.

Die Salonsitze lassen sich hochklappen, um 2 große Schlafplätze zu schaffen.

Der Navigationsbereich hat einen ausklappbaren Sitz, mit gutem Stauraum und einer Lampe.

Der Sanitärraum hat einen beheizten Nassraum, eine manuelle Jabsco-Seetoilette, Stauraum und ein Waschbecken, das in eine Corian-Arbeitsplatte eingelassen ist. Der gesamte Raum ist mit einem leicht zu reinigenden GFK-Finish versehen. Der Einhebelmischer dient auch als Dusche mit ausziehbarem Schlauch, elektrischer Duschpumpe und Corian-bedecktem Abfluss. Es gibt eine manuelle Abwassertankpumpe.

Die Kombüse befindet sich in der Mitte des Schiffs und ist bei Seegang großartig, mit Corian-Arbeitsplatten und viel Stauraum. Der kippbare 2-Flammen-Force-10-Herd hat einen Grill und einen Ofen. Zwillingsspülen haben einen Einhebelmischer für heißes und kaltes Wasser. Es gibt einen oben beladenen Kühlschrank und 240-V-Steckdosen für Wasserkocher usw., wenn der Landstrom eingeschaltet ist. Magnetventil für die Gasabsperrung.

Die vordere Kabine hat zwei Schlafplätze mit einer Einlage, großzügigem Schrankstauraum und Stauraum unter dem Bett. Weiter vorne unter den Betten befinden sich der Bugstrahlruder-Motor und die Batterie sowie das Netzladegerät.

Die achtere Kabine hat ein sehr großes Doppelbett, mit einem zusätzlichen Seitenbett und viel Stauraum. Unter dem Bett befinden sich der Autopilot, das Steuerquadrant, Haus- und Starterbatterien (Varta) sowie der Stauraum für den Notsteuermann.

Es gibt eine Eberspacher-Diesel-Luftheizung mit 4 Auslässen im gesamten Innenraum.

230V Landstromversorgung mit 20 m Kabel und einem Sicherungskasten.

Victron Smart-Batterie-Conditioner und Ladegerät.

Hauptschalter für Haus- und Starterbatterien.

Marlec-Windgenerator.

Automatische Bilgepumpe.

Clipper-Batteriezustands-/Ladeüberwachung.

2 x 140 Ah Varta Hausbatterien, 70 Ah Starterbatterie und Optima Bugstrahlruderbatterie mit 230V Ladegerät von der Landstromversorgung.

Raymarine ST 50 Wind-, Tiefen-, Lat/Long-Anzeige im Cockpit mit multifunktionalem Repeater an der Navigationsstation.

Raymarine ST 60 Autopilot.

B&G Vulcan Touch-Plotter am Steuerstand, 3G Radar, über NMEA 2000 Backbone mit den Raymarine-Instrumenten verbunden.

Garmin-Plotter und Phillips Navigator (Backup) an der Navigationsstation.

Standard Horizon DSC VHF mit Fernbedienung im Cockpit.

Digital Yacht A200 AIS-Transceiver.

Alle Tanks aus Edelstahl.

210-Liter-Tank mit Klappe.

350-Liter-Wassertank mit Klappe.

60-Liter-Haltebehälter.

40-Liter-Warmwasserbereiter mit 230-V-Elektroheizelement aus 2022.

Frischwasserpumpe mit Ausdehnungsbehälter.

Volvo Penta MD22L 48 PS Diesel-Innenbordmotor, mit einem Verbrauch von 3 Litern pro Stunde. Racor 500 Primärfilter. Neuer Generator, Wasserpumpe und Auspuffbogen in den letzten 3 Jahren. Die Motorstunden im aktuellen Besitz betragen 576, sind aber vor 2017 nicht bekannt.

Es gibt ein vollständiges technisches Protokoll über alle Arbeiten, die in den letzten 7 Jahren an ihr durchgeführt wurden, einschließlich der jährlichen Motorwartung und Winterwartung.

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch die Genauigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.