RCD-Status: Unser Verständnis ist, dass die Yacht von den wesentlichen Sicherheitsanforderungen der Richtlinie über Sportboote befreit ist, da sie vor 1998 in der EU gebaut und in Betrieb genommen wurde.

Rumpf-, Deck- und Aufbaubau:

• Die Yachten wurden so konzipiert, dass sie außergewöhnlich stark aus Stahl gebaut sind, um allem, was der Südliche Ozean ihnen entgegenwerfen könnte, mit absolutem Vertrauen standzuhalten. Die Rümpfe bestehen aus hochfestem Stahlblech über Längs- und Winkelrahmen aus „T“-Barren.
• Über der Wasserlinie sind der Rumpf und das Deck mit etwa 60 mm gespritztem Polyurethanschaum ausgekleidet, um thermische und akustische Isolierung zu bieten.
• Rumpfblech und Stringer: 50A Stahl – British Steel.
• Rumpf- und Deckrahmen: 43A Stahl - British Steel.
• Deck, Deckshaus, Aufkantungen und Sockel: 316 Edelstahl - British Steel.

Kiel & Ruder:

• 12 Tonnen Gusseisenkiel von Iron Brothers Ltd.
• 16 x 30 mm Kielbolzen.
• Ein vollflächiger Skeg und Ertalite-Lager bieten Unterstützung für das Stahlruder, und eine gute Konstruktion gewährleistet absolute Zuverlässigkeit. Ertalite-Lager wurden 2022 gewechselt.

• 1 x Mermaid Marine 130PS 6-Zylinder, natürlich angesaugter Dieselmotor (2006).
• PRM 302 Getriebe.

• Motorstunden – 8050H @ Februar 2024.
• Letzte Wartung des Motors – Februar 2024.
• Neuer Welle 2025.
• Neue Hydrolube-Lager und Dichtung 2025.
• Neue Hauptmotorhalterungen 2025.
• Cruising-Geschwindigkeit – ca. 6 Knoten @ 1600U/min.
• Maximale Geschwindigkeit – ca. 8 Knoten @ 2000U/min.
• Kraftstoffverbrauch bei Cruising-Geschwindigkeit – ca. 5 Liter pro Stunde @ 1600U/min.
• Reichweite @ Cruising-Geschwindigkeit – ca. 1500Nm.

• 3-Blatt-Festpropeller.
• Edson-Steuerung. Steuerung aus Edelstahlkabeln 2021 gewechselt.

• Alle elektrischen Verkabelungen sowie die Schaltpaneele und Armaturen sind von hoher Qualität für Zuverlässigkeit und Sicherheit. Die Hauptkabelverläufe sind leicht zugänglich, ohne Verkabelung unter den Kabinenböden. Die Hauptsysteme sind alle 24 Volt.

Spannungssysteme:

• 24vDC Haussystem mit 220v Ringhauptleitung vom Motor, Generator oder Landstrom.

Batteriebänke:

• 4 x 230Ah Servicebatterien.
• 2 x 90Ah Motorstartbatterien.
• 1 x 80Ah Generatorstartbatterie.

Batterieladegeräte:

• Victron Centaur 60 Ah 24v.

Generatoren:

• 24v Motor-Generator.
• 12/24v Generator-Generator.

Generator:

• Mermaid (Ford) 28cv.
• Generatorstunden – ca. 6500H von 7500H.
• Generator zuletzt gewartet – Februar 2024.

Landstrom:

• Victron Centaur 60 Ah 24v.

Weitere Elektrik:

• Batterieüberwachungssystem Victron BMV700.

Frischwasser- und Wasserheizungssystem:

• Warmwasserheizung über Kalorifier.
• Druckwassersystem.

Wasseraufbereiter:

• Keine.

Bilgepumpen:

• Manuelle Whale MK3.
• Elektrische Bilgepumpe im Hauptmaschinenraum.

Kraftstoff:

• 1.600L verteilt auf 5 Edelstahltanks.

Frischwasser:

• 1.200L verteilt auf 4 Edelstahltanks.

Grauwasser/Schwarzwassertanks:

• 350L Grauwassertank.

• Raymarine e120 Kartenplotter.
• Raymarine ST60 + WIND.
• Radar.
• AIS Klasse B.
• Navtex.
• PC mit Maxsea V12.
• Plastimo Olympic 135 Kompass.
• VHF Icom M330E.
• Handheld VHF Icom M35.

Galley:

• Kühlschrank 130L.
• 4-flammiger Haushalts-Gaskocher.
• Gasofen.
• Geschirr für 14 Besatzungsmitglieder.

Toiletten/Duschen:

• 2 x Jabsco-Toiletten.
• 2 x Duschen.

Heizung & Belüftung:

• Dieselheizungssystem (muss gewartet werden).

Unterhaltung:

• Radio – CD – Bluetooth - 4 Lautsprecher (2 in der Kombüse und 2 auf dem Deck).

Zusammenfassung der Unterkunft:

• 14 Schlafplätze in 6 Kabinen.
• 14 Betten verteilt auf 2 x Doppel-Kabinen, 2 x Dreibett-Kabinen, 2 x Crew-Doppel-Kabinen.
• Alle Schlafplätze haben hohe Lee-Tücher für Sicherheit auf See und Komfort in jedem Neigungswinkel.
• Jede Kabine hat eine Lüftungsöffnung und ein Hatch/Dachfenster.
• Ein Boxlagerungssystem in den Kabinen ermöglicht eine trockene und ordentliche Lagerung von Kleidung und persönlichen Gegenständen.
• Die Challenge-Flotte wurde so konzipiert, dass sie autark ist und über ausreichenden Stauraum verfügt, um bis zu 55 Tage in jedem Teil eines Ozeans auf See zu bleiben. Die Challenge-Rennen haben die Fähigkeit der Yacht gezeigt, dies mit einem überraschenden Maß an Komfort und absoluter Sicherheit zu tun. Eine Vielzahl von Handläufen und Säulen ermöglicht sicheres Bewegen unter Deck. Der Salon ist hell, luftig und trocken mit guter Belüftung, die es ermöglicht, in tropischen oder südlichen Ozeanbedingungen in der Kombüse zu kochen.
• Innenverkleidung aus Marine-Sperrholz mit Warerite-Laminatoberflächen. Mit Verkleidung aus Afrormosia und Ahorn für die Unterkunft, Iroko für die Kombüse.

Beschreibung des Layouts von vorne:

Kombüse:

• Die Kombüse befindet sich hinter dem Kollisionsschott, und das gesamte Inventar an Segeln kann hier zusammen mit allen Leinen, Fendern, Schoten und Stagen verstaut werden.
• Die Haupt- und Kedge-Anker sowie ihre zugehörigen Ketten und Leinen sind ebenfalls sicher in diesem Fach verstaut.
• Ein zentraler Gang führt von der Kombüse zum Deckshaus.

Toiletten- und Duschräume:

• Die Toiletten-/Duschräume befinden sich auf beiden Seiten, jeweils mit Jabsco-Toilette, Waschbecken, Walfischpumpe und Dusche.

Vordere Kabinen:

• Spiegelbildliche Kabinen befinden sich hinter den Toilettenräumen.
• Jede hat zwei Schlafplätze und Boxlagerregale.

Mitte Kabinen:

• Jede Kabine in der Mitte hat drei Schlafplätze mit Boxlagerung außen am vorderen Ende.

Kartenraum/Deckshaus:

• Die Navigations- und Kommunikationsausrüstung befindet sich um den vollwertigen Kartentisch, ebenso wie die mit Perspex abgedeckten Schaltpaneele.
• Sitzgelegenheiten außerhalb der Wache ermöglichen eine gute Sicht durch die Fenster des Deckshauses.

Trocknungs-/Ölzeugraum:

• Mit Hängemöglichkeiten/Trocknungsraum für eine vollständige Ausstattung an wetterfester Kleidung.

Salon:

• 10 bis 12 Besatzungsmitglieder können um den Salontisch sitzen.
• Stauräume und Schränke sind außen und unter den bequemen Sitzgelegenheiten angeordnet.

Kombüse:

• Der kardanisch aufgehängte 4-Brenner-Herd in Haushaltsgröße für Calor-Gas ist in einem maßgefertigten Edelstahlgehäuse montiert.
• Substantielle Fiddles ermöglichen eine sichere Zubereitung von Speisen auf See unter nahezu allen Bedingungen.
• Ein separater Calor-Gas-Ofen ist am vorderen Ende der richtigen seetauglichen Kombüse montiert.

Hintere Kabinen:

• Jede hintere Kabine hat zwei Schlafplätze und Stauraum.

Rig:

• Airdraft - 26m.
• Atlantic Spars Aluminium 3 Spreizergestänge (1996).
• Dyform Edelstahlseil - 1 x 19 Edelstahl stehendes Gut ersetzt 2019.

Winden:

• Backstay - 2 x Harken 53.2st.
• Großsegel - Harken 53.2st.
• Runner Großsegel - 2 x Lewmar 32.2.
• Mast - 2 x Harken 56.2st.
• Snake Pit - 2 x Harken 56.2st.
• Staysail - 2 x Harken 56.2st.
• Yankee - 2 x Harken 74.2st.

Segel:

• Quantum Sails Großsegel, Staysail, Spinnaker, großes Genoa (2019).
• North Sails Yankee 1/2/3 (2015).
• Sturmtrysail.
• Groß – 926ft2 / 86.01m2.
• Genoa - 1.480 ft2 / 147m2.
• Spinnaker - 0.000 ft2 / 280m2.

Anker- & Festmachgerät:

• Quick 2000W Ankerwinde.
• 50m Ø14mn Kette.
• 30m von Warp.
• 5 x Fender.

Abdeckungen, Segeltuch & Kissen:

• Großsegelabdeckung.

Beiboot & Außenbordmotor:

• 3D Tender V Form 290 (2019).
• Yamaha 2-Takt Außenbordmotor 5cv.

• 2 x Ocean Safety SOLAS B 8 Personen (2009). Wartung 2026 – gültig bis 2028.
• EPIRB 406 Ocean Signal.
• 14 Crewsaver 180N + Gurtlinien.
• Plastimo Silzig MOB-Boje/Gurt. 

• 7 Feuerlöscher verteilt (jährlich gewartet).
• 2 x Feuerlöscherdecke.

Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.