Die Gesellschaft bietet die Einzelheiten dieses Schiffs in gutem Glauben an, kann jedoch die Richtigkeit dieser Informationen nicht garantieren oder gewährleisten, noch den Zustand des Schiffs garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter anweisen, die Einzelheiten zu überprüfen, die der Käufer validiert haben möchte. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten.

Master Kabine

1 x Master Kabine mit 2 großen Einzelbetten, Oberlicht, zentralem Schreibtisch, Schminktisch, reichlich Stauraum, en-suite Einrichtungen mit voll ausgestatteter Toilette, Bidet, großer Dusche usw.

Gäste

• 2 x Doppel-Gästekabinen mit en-suite Einrichtungen

Besatzungskabine

• 1 x Kapitänskabine mit en-suite Einrichtungen
• 2 x Doppel-Kabinen, die sich ein Badezimmer teilen
• 1 x Dreibettkabine

Angebot:

• 1 x 3,50 m Zodiac mit 25 PS Johnson Außenbordmotor

Motoren:

• 1 x 322 PS CAT

Getriebe:

• 1 x ZF

Propeller:

• 1 x Festpitch
• 1 x Federnd

Welle:

• 1 x (Neu 2012)

Generator:

• 1 x 19 kW Onan (neu)
• 1 x 27 kW Onan (neu)

Generatorstunden (März 2025):

• Backbord: 44 Std
• Steuerbord: 55 Std

Strom:

• 220 V

Batterien:

• Service, Tiefenlader, Motor, VHF-Batterie

Wechselrichter:

• Mass Sine 24/1500

Klimaanlage:

• Neue Ventilatoren (2024)
• 2 x Frigomar Einheiten

Bugstrahlruder:

• 2 x Sidepower SEP25D

Heizung:

• 2 x Gianneshi (1 x 50l und 1 x 80 l)

Toilettensystem:

• Vakuum

Abwassersystem:

• Vakuum

Sicherheit:

• 1 x 8 Personen Rettungsinsel

Sicherheit:

• Alarmsystem für Maschinenraum & Bilgen
• 4 x 24V Bilgenpumpen
• 1 x 220V Bilgenpumpe

Brandbekämpfung:

• CO2 im Maschinenraum

VHF:

• 1 x Garmin 215i

GPS:

• 1 x Garmin

Autopilot:

• 1 x Garmin

Geschwindigkeitsmesser:

• 1 x Garmin

Radar:

• 1 x Garmin

Kompass:

• 1 x Magnetkompass

Echo-Sounder:

• 1 x Garmin

GPS - Plotter:

• 1 x Garmin Phantom 24

AIS:

• 1 x Garmin 215i

Ankerwinden:

• 2 x Elektrisch 3000 W ATM

Winden:

• 9 x Lewmar 650 manuell
• 3 x Lewmar 700 elektrisch

Anker:

• 2 x Danforth

Gangway:

• Kohlenstoff

Küche:

• Dunstabzug
• Gasherd
• Elektroherd
• Gefrierschrank
• 2 x Kühlschränke
• 2 x Spülen

Während des Retrofits wurde die Yacht in allen Bereichen umfassend renoviert. Darüber hinaus wurden zahlreiche Verbesserungen sowie Änderungen aus ergonomischen und ästhetischen Gründen vorgenommen, um das ursprüngliche Design der J-Klasse wiederzubeleben.

Alle Arbeiten, die während des Retrofits durchgeführt wurden, wurden so ausgeführt, als ob das Boot neu gebaut worden wäre, wobei die beste Methodik angewendet und die besten verfügbaren Materialien verwendet wurden, unabhängig von den Kosten, seitens des Eigentümers, in Bezug auf Qualität und hohe Yachting-Standards für ein solches Projekt.

• Rumpf & Kiel: Der Stahlrahmen und die Beplankung wurden gründlich repariert. 95 % der Holzhaut des Rumpfes wurden entfernt und von Grund auf neu aus SIPO-Mahagoni rekonstruiert. Der Bleikiel wurde wieder an seine ursprüngliche Position versetzt und ordnungsgemäß mit neuen Schrauben aus einer speziellen Legierung befestigt, um Stress und Korrosion standzuhalten. An allen Verbindungen und zwischen dem Blei und dem Kiel des Bootes wurden spezielle Dichtstoffe aufgetragen. Alle Durchlauf-Injektionen wurden erneuert und die Seewassereinlässe sowie der Verteilungstank wurden verbessert, um die Seewasserversorgung für den Hauptmotor, Generatoren, Klimaanlage und Wasseraufbereiter zu optimieren. Der gesamte Heckpfosten und der Spiegel wurden rekonstruiert. Der Heckpfosten wurde hydrodynamisch und ästhetisch mit einem geeigneten Heckrohr und erhöhter Haltbarkeit verbessert. Auch die Ausrichtung der Antriebswelle wurde korrigiert. Der Bugpfosten wurde rekonstruiert, um die Linien des Rumpfes und des Bleikiels zu verbessern und das Boot zurück in seine klassische J-Klasse-Form zu bringen. Alle Bullaugen wurden mit speziellen Dichtstoffen wieder installiert und ihre Gummiprofile wurden erneuert.
• Deck & Aufbauten: Der Reling und das gesamte Teakdeck sowie dessen Unterbau wurden erneuert (20 mm Teak und 20 mm Marine-Sperrholz). Die Holzrahmenelemente unter dem Deck wurden neu aufgebaut und die Deckskante wurde während des Hauptdeckrekonstruktionsprozesses korrigiert. Verbesserungen wurden für die Wasserdichtigkeit und Entwässerung im gesamten Deck und den Aufbauten vorgenommen. Die Wärmedämmung unter dem Deck wurde vollständig erneuert. Der Hauptzugang wurde modifiziert, um die Sicht während der Navigation zu verbessern, und eine neue Dinette wurde zwischen dem Steuer und dem Hauptzugang gebaut, da es keinen geeigneten Sitzbereich für die Gäste gab. Der Zugang zum Navigationsraum wurde ebenfalls im hinteren Teil und unter der neuen Dinette modifiziert. Alle Beschläge wurden installiert und ordnungsgemäß mit neuen Schrauben abgedichtet, einige von ihnen wurden repositioniert, um die Deckshöhe zu verbessern. Die Ankerwinden wurden repositioniert, und neue Edelstahl-Kettenrollen wurden konstruiert, verstärkt und an der Reling installiert, um die alten Ankerfächer an beiden Seiten des Bugs zu entfernen. Ein maßgeschneiderter kompakter Kohlenstoffkran wurde konstruiert, um beide Anker an Deck zu bringen.
• Mast & Takelage: Der Mast wurde entfernt und gewartet. Einige Teile, die mit Wasser durchdrungen waren, wurden rekonstruiert. Neue Lichter wurden für den Mast und das Deck installiert. Alle Winden wurden gewartet und neue Fußschalter wurden installiert. Die Takelage, Seile und Segel wurden nicht erneuert (das sind die einzigen Teile, die während des Retrofits nicht erneuert wurden).
• Maschinen: Der Hauptmotor wurde entfernt und in der Werkstatt neu aufgebaut. Ein neues Abgassystem wurde konstruiert. Der Schubblock zwischen Motor und Antriebswelle wurde in der Werkstatt gewartet. Der Hauptmotor wurde repositioniert, und alle antivibrationslager wurden erneuert, um eine perfekte Ausrichtung und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Wellenabdichtungen wurden erneuert. Hydraulikaggregate für Seilwinden wurden vollständig gewartet und alle flexiblen Hochdruckschläuche erneuert. Die Hydraulikpumpe für das Ruder wurde gewartet. Alle Pumpen (GIANNESHI) wurden entfernt und in der Werkstatt zerlegt, um sie zu warten (sowohl Motoren als auch Pumpen). Für die Entleerung des Abwassertanks wurde eine neue Pumpe installiert. Alle Bilgenpumpen - Pegelsensoren und Hochwasseralarme (RULE) wurden von Grund auf neu installiert, um das Bilgenpumpensystem zu verbessern. Es gibt auch ein festes Bilgensystem, das gewartet wurde und auf der Yacht voll funktionsfähig ist. Bläser für den elektrischen Raum und den Motor wurden ebenfalls gewartet, und es wurden Verbesserungen des Luftstroms vorgenommen, um die Kühlung dieser Räume und ein angemessenes Luftvolumen während des Betriebs sicherzustellen. Der Wasseraufbereiter wurde gemäß dem jährlichen Wartungsplan gewartet, da er vor dem Retrofit voll funktionsfähig war. Das Brandschutzsystem und die Feuerlöscher wurden ordnungsgemäß gewartet.
• Rohrleitungen: 95 % aller Rohrleitungen wurden erneuert. Die gesamten Frisch-, Grauwasser- und Abwasserleitungen wurden von Grund auf nach modernen Standards erstellt, wobei gleichzeitig die Kapazität erhöht wurde (für Schwarz- und Grauwasser).
• Tanks: Alle Tanks wurden gestrahlt, gewartet und ordnungsgemäß lackiert, da ihr struktureller Zustand intakt war. Es wurden jedoch neue Ventile und Anschlüsse installiert. Die Unterstützung der Kraftstoff- und Wassertanks innerhalb der Hauptbilge wurde verbessert. Die Kraftstoffkapazität beträgt 3.900 Liter. Die Wasserkapazität beträgt etwa 3.000 Liter. Die Kapazität des Abwassertanks beträgt 360 Liter und die Grauwasser etwa 250 Liter.
• Elektrik: Alle Kabel, Schaltkästen, Lichter (alle LED) und elektrischen Komponenten wurden mit zertifizierten Materialien erneuert, wodurch alle Schaltkreise und Systeme nach modernen Standards verbessert wurden. Neue Generatoren wurden installiert (ONAN 19KVA & 27KVA). Das gesamte Klimaanlagensystem wurde mit zwei (2) 50.000 BTU-Kühlern und dreizehn (13) Gebläseeinheiten aufgerüstet. Alle Toiletten wurden erneuert (TECMA) und neue Bläser wurden für jedes Badezimmer installiert. Alle Batterien wurden ebenfalls erneuert. Zwei (2) neue MASTERVOLT 24V/100A-Ladegeräte wurden für die Servicebank (24 x EXIDE 2V) installiert. Zwei SIDEPOWER SEP250 Bugstrahlruder wurden installiert, um die Manövrierfähigkeit zu verbessern, mit einer separaten Batteriebank im Bug.
• Elektronik: Alle Elektronik, Messgeräte und Verkabelungen für die Navigation wurden erneuert. Sogar ein WLAN-Netzwerk wurde installiert und steht auf der Yacht bereit.
• Innenraum: Layoutänderungen wurden vorgenommen, indem eine neue Gästekabine und im Crewbereich im Bug gebaut wurden, während neue Ankerkettenfächer konstruiert wurden, um die Praktikabilität beim Ankern und der Kettenlagerung zu verbessern. Ein praktischer neuer Zugang für den elektrischen Raum - Maschinenraum wurde gebaut. Alle Innenlackierungen wurden aufgefrischt.
• Lackarbeiten: Das gesamte Boot wurde (innen und außen) mit speziellen Harzen und Epoxidbeschichtungen neu lackiert, um die einzelne Holzhaut und den Stahlrahmen zu schützen. Der Teil des Rumpfes, der aus dem Wasser ragt, wurde mit zwei (2) Schichten von Strangmattengewebe unter der Epoxidbeschichtung verstärkt, um Rissbildung zu verhindern. Der endgültige Decklack ist AWLGRIP Mitternachtsblau. Alle lackierten Oberflächen haben mehr als zehn (10) Schichten EPIFANES-Einzelkomponenten-Marinelack.

Wartungs-/Arbeitsliste

2017:

• Trockendock
• Neuer Gummi in Teakdecks
• Neue Durchlauf-Hautanschlüsse und Seehähne
• Mast lackiert
• Stahlrahmen gereinigt und neu lackiert

2016:

• Neuer Boden in den Gästezimmern

2012:

• Neue Seile Glenstein
• Neue Farbe von Sigma
• Weißer Rumpf
• Neue Welle (Rina genehmigt)

2011:

• Rumpf vollständige Holzreparatur & Neulackierung

2010:

• Neue Dect-Abdeckungen
• Wartung/Überholung aller Pumpen & Bilgenpumpen
• Neue Rohrleitungen überall

2008:

• Großsegel (mäßiger Zustand)
• Staysail (mäßiger Zustand)
• Yankee (mäßiger Zustand)
• Yankee 2 (mäßiger Zustand)
• Ucellina (mäßiger Zustand)
• Gennaker (mäßiger Zustand)